航运界网消息，德迅集团（Kuehne+Nagel）执行副总裁Michael Aldwell日前在接受采访时表示，决心全力以赴捍卫德迅集团作为世界领先海运货代的“骄傲传统”。
Michael Aldwell自2023年10月起担任德迅集团执行副总裁，负责海运物流业务。上任一年后，他在接受采访时表示，“很明显，我们不会轻易放弃在海运领域的No.1。”
Michael Aldwell表示，“从客户的角度来看，我们是第一、第二还是第三并不重要，但这对我们来说很重要。作为世界领先的海运货代，不仅是集团利润丰厚的重要收入来源，更是我们组织的骄傲和传承。”
然而，随着当今世界货代和航运业的整合和快速变化，必须时刻保持警觉，才有可能保持领先地位。2024年春天，德迅集团首席执行官博思帆（Stefan Paul）宣布，精简组织结构，取消区域管理层级，50多个所谓的集群负责人将直接向管理委员会报告工作。
Michael Aldwell负责监督海运物流领域的组织结构调整。他坦言，这一过程既紧张又有成效。他说，“我接手的是一支在行业中表现最好的团队，我们不得不问自己：如果我们想继续保持行业领先地位，接下来需要做些什么？”
然而，组织结构调整也遭到了质疑。在内部，认为取消区域层级可能会造成混乱，但Michael Aldwell认为，组织结构调整势在必行。他表示，“大多数人被提拔到公司高层或留在各国办公室，一部分人离职，但离职的员工远比传言中的要少得多。”
他强调，“这是为了确保我们让自己更快、更敏捷，并能够更好地促进德迅集团的未来增长。”
Michael Aldwell指出，从根本上来说是积极的，现在德迅集团已经为未来增长做好了准备。
“在我任职的第一年，为我所负责的业务部门完成这项工作是一个紧张的过程。现在我期待着看到这项工作的成效。”
根据德迅集团首席执行官Stefan Paul的说法，组织结构调整已经取得了成效。调整不仅仅是因为以前的组织结构已经过时，这也是鉴于供应链的许多中断，尤其是疫情对供应链的冲击。通过取消区域管理层级，旨在使德迅集团能够更贴近客户，特别是中小型客户，以便快速响应他们的需求。
Michael Aldwell指出，“我们知道他们需要物流供应商的支持，他们需要我们的技术和团队的帮助和建议，我们也清楚他们需要我们现场人员的投入。”
新的组织架构使他能更加直接地接近这些客户，了解他们的需求，并在决策时考虑。他说，“这意味着我有机会思考：如何让客户在德迅的体验更好，这对我来说非常有价值。”
随着DSV收购德铁信可（DB Schenker），合并后DSV的业务规模有可能在2025年翻一番，这无疑可能改变世界货代的竞争格局。但Michael Aldwell并不担心。相反，德迅集团选择专注于有机增长，他准备迎接挑战，并计划从DSV手上抢走一些客户。
他表示，“我经常被问到：你害怕并购吗？是否担心船公司进军物流领域？我认为最大的威胁是自满，这是一种我们绝对不想陷入的状态。”
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