在国庆长假期间，许多人都选择外出游玩，享受难得的假期。然而，令人意外的是，这次假期中遇到的最大困扰，并非是人山人海的旅游景点，也不是交通堵塞，而是看似不起眼的“充电”问题。
也许有人会感到疑惑，充电能有什么难的？
但事实上，在这个假期中，许多游客选择了增程车（一种结合了电动和燃油动力的车辆）作为出行工具。对于这些车主来说，充电变得异常困难。
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充电半小时，排队数小时
尽管大家都知道国庆期间人流量大，但实际的情况还是超出了很多人的预期。
不仅道路拥堵让人心烦，就连景区也是人满为患，游玩的体验大打折扣。
对于使用电动车自驾游的车主来说，情况更是糟糕。他们不仅要忍受长时间的堵车，还要面对景区拥挤的人群，更有一个无法回避的问题——充电。
对于这些电动车车主来说，在国庆期间，每次到服务站充电都像是一场折磨。
原因很简单，排队的人太多了，甚至多到充电半小时，排队却要数小时的程度。
更让人无奈的是，这个队还不得不排。
然而，当一些网友准备忍耐时，接下来发生的事情让这些排队的电动车车主实在无法忍受。
增程车也想来分一杯羹
“这充电桩不是给电动车用的吗？你们增程车来凑什么热闹？”
如果增程车只是偶尔充电，电动车车主可能不会太在意，但问题是，增程车真的比电动车更需要电吗？
无论是增程车还是混动车，它们除了电力驱动，还可以使用燃油驱动。
这种设计的初衷是在紧急情况下，可以选择加油来解决问题。
然而，尽管有这样的设计，仍有相当一部分增程车车主选择去充电桩充电。
如果这些车主给充电桩带来的压力不大，电动车车主或许还能忍受，但问题是，增程车车主带来的压力非常大。
如果增程车的充电效率和电动车一样，那还好说，但增程车没有“快充”功能，充电时间比电动车长三倍甚至更多。
更让电动车车主不满的是，增程车充电时间长也就罢了，但很多增程车车主在明知有很多人排队的情况下，还要选择充满电。
在这种情况下，那些在后面排队的电动车车主，心情可想而知。
看到这里，一些“理中客”网友发表了自己的看法，认为排队的电动车车主没有资格生气。
有人认为，电动车车主在买车之前就应该考虑到这种情况，现在发牢骚未免太过不妥；也有人表示，增程车车主充电是他们的权利和自由，电动车车主无权阻止。
电动车车主也想讲理，但问题是，抢着充电的增程车实在太多了。
增程车抢占充电位置
如果只有一两辆增程车，电动车车主或许还能忍，但在国庆期间，排队充电的增程车比电动车还多。
一个服务站有七个充电桩，其中四个被增程车占据。
不仅如此，后面还排着长长的增程车队伍。
在这种情况下，电动车车主的心情可想而知。要想在增程车队伍中抢到一个充电的机会，简直比登天还难。
毫不夸张地说，如果执着于和增程车车主抢充电，那么国庆假期可能就白白浪费了。
扪心自问，遇到这种情况，谁能忍受，谁又能心平气和？
然而，这种情况却难以避免。
增程车越来越受欢迎，背后的隐患却不容忽视
电动车曾经占据市场主导地位，但如今，其市场份额已从76%跌至57%，而增程车却在迅速增长。
造成这种情况的原因很简单，增程车提供了更多的选择。
因此，许多传统厂商和新兴势力都转向了增程车。
放眼整个国内汽车行业，只有蔚来还在坚持做纯电动车。
但这种情况真的好吗？从长远来看，增程车的兴起留下了不少隐患。
第一个隐患是对电动车发展的直接影响。
增程车的崛起，将一些原本做电动车的厂家引向了增程车的赛道，这对电动车厂家的发展信心无疑是一个打击。
尤其是在电动车龙头蔚来亏损近千亿的情况下，这种转变对电动车发展的打击是致命的。
第二个隐患是对消费者，尤其是电动车车主的影响。
当各大电动车厂家都转向增程车时，电动车车主会感到巨大的焦虑。
他们选择电动车不仅是因为它便宜，更是因为它有广阔的发展前景。
但当各大厂商都转向增程车时，他们的未来也将化为泡影，这让纯电动车车主如何不焦虑？
更让人头疼的是第三个隐患，充电桩和电动车电池的升级。
无论是充电桩的布局还是电动车电池，只有消费者选择购买，市场才能刺激它们升级。
然而，当各大厂家转向增程车或混动车时，消费者即使想买电动车，也只能选择增程车。
在这种情况下，充电桩和电池哪里还有市场，又怎么能够被刺激升级？
也许有人会说，增程车也能刺激它们的进步。
但问题是，增程车的电池怎么能和纯电动车相比？
由于是混合驱动，为了保证车辆的重量和运行，增程车的电池容量和充电效率都相当小，相当慢。
在这种情况下，怎么能刺激升级？
至于第四点也是最现实的一点，那就是电动车行业及相关行业的营收将会下降。
混动车和增程车的兴起，必然会导致电动车行业及相关行业营收的下降，这是可以预见的未来。
在这种情况下，即使蔚来等厂家还能坚持做电动车，他们又能坚持多久呢？他们终究是拗不过大势。
结语：
如今国内的电动车行业刚刚取得一些成绩，却因增程车的兴起而遭遇巨大阻碍。
不知未来的电动车行业，如何在增程车的大势下自救。
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