盾构机的出现，无疑是现代工业的穿山甲，它对于基础建设的重要性，通过大型的工程，都能看到。但是我国在这个领域的研发速度，让世界都震惊。
曾经西方垄断这项技术两个多世纪，我国曾经用高价采购进口，维修还要看西方企业的脸色，受尽限制。不仅要耗费资金和时间，还要被对方以技术保密为由排挤。
中美德三个大国的盾构机，在对比挖掘速度方面，出现了断崖般的数据，而这样的数据背后，是先进机械综合建造实力的区别和差距。
盾构机发展到现在，能根据不同的地质情况，使用不同的挖掘刀盘，在城市地铁，山体隧道以及海底等大型工程中大显身手。极大提高了施工效率，为很多人力无法企及的工程目标，做出了创造奇迹的典范。
美国的盾构机每小时挖掘速度3.6米
美国有着世界上先进的BerTha盾构机，每小时的挖掘速度能够达到3.6米，这是指在具有混合地质情况的地貌条件，比如有泥土层，岩石层和混合的坚硬地层等情况，盾构机的挖掘情况，能够根据混合的情况进行切换，可以实现更为高效的掘进效果。尤其在挖掘坚硬土层时，技术先进程度更为突出。
BerTha盾构机的长度达到了110米，直径为17.45米，在修建大型的工程时，可以实现更为给力的掘进目标，同时也能在挖掘的过程中，随时解决避免塌方落石等问题。
因为盾构机和炸药不同，爆炸虽然能快速破坏山体和岩石，但是不能整齐削平石层，同时因为爆炸的威力，会导致整体的结构破损，对于工程需要的一个坚固的挖掘空间，并没有任何帮助。
盾构机则不同，可以通过金属刀盘切开岩石和泥土，在掘进过程中，不断夯实一些松动的结构，达到一个整体框架更为紧密的状态。
美国的BerTha盾构机可以实施复杂地况的施工，能够形成相比人工更为高效的作业能力，每小时在混合涂层岩层的掘进效率，可以达到3.6米。
德国的盾构机每小时挖掘速度6米
德国海瑞克S880盾构机的挖掘能力非常显著，整体设备长度为75米，直径为17米，每小时能够挖掘6米的隧道，这个参数很多网友会觉得并不惊人，实际上在岩石层结构密集，或者地质情况复杂的区域，用这样的盾构机，每小时能掘进这样的速度，已经比其他施工方式，高效太多了，德国的盾构机使用硬岩盘形滚刀，具有强大的适应能力，应对各种复杂的环境，形成更为突出的挖掘效果。
然而因为长时间高速运转，导致机器内部过热和对各个协作部件的磨损等情况，盾构机的刀盘需要定期更换，或者根据施工情况的不同，灵活掌握。主要的轴承部分设备，使用寿命一般只有一万小时左右，连续施工的话，也只能使用相当于一年的时间，盾构机超期服役，会造成容易出现间歇停工和故障等情况，因此盾构机在施工中，也是一项大型开支项目。
德国的盾构机目前能够建造出多种型号，比如挤压式盾构机，半机械式盾构机，以及机械数控盾构机等，在机械强国著称的德国，盾构机的质量和建造标准，也有着较高的要求。在世界范围内，德国的盾构机也具有良好的口碑，以及稳定的贸易订单。
中国的盾构机每小时挖掘速度120 米
中国的盾构机技术，有着后发优势，能够实现复合式盾构机的打造，在极其松软难以施工的泥土区域，以及极其坚硬的岩石层面，也能实现更为稳定的掘进作业，中国的巨大盾构机，可以根据工程的需求，实现定制，无论是刀盘还是机器的直径，都有着定制的优势，在勘测需要施工区域的涂层之后，实现更为稳妥的掘进效果。
我国的盾构机挖山挖海，能挖喜马拉雅的冻土层，还能挖掘城市地铁等项目，都不在话下，发挥了非常高效的掘进能力。在我国的山河号盾构机作业记录中，曾经创造了一天能掘进120米的记录，甚至在复杂的地况下施工，也能保持稳定，因此中国的盾构机质量，也是创造了更好的奇迹。
我国中铁装备，作为研发设计建造盾构机的龙头企业，为国家解决了盾构机的建造难题，这个设备建造的难度非常大，每一台盾构机的内部零件多达上万个，任何一个细小的部件出现松动和异常，都会影响整台机器的使用。因此我国在研发盾构机时，采用更先进的技术，打造出超大断面矩形盾构机，以及马蹄形盾构机等构造更为复杂先进的设备，实现了在一些特殊环境下的现代化和智能化施工。
现在国产的盾构机，不仅给中国企业提供支持，还能打入国际市场，形成综合竞争力强大的盾构机建造基地。我国从高价进口盾构机，到占据国际盾构机市场的七成以上份额，只用了很短的时间，而西方的该项技术累计超过了二百多年，中国能成为世界知名的基建狂魔，也是因为有着大型机械设备的加持作为后盾。
中美德三国的盾构机，掘进速度对比，是有着断崖般的差距，更有着明显的区别。
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