近日，阜阳第三条高铁——阜淮铁路的建设迎来了重要进展。10月8日凌晨，由阜淮铁路公司负责建设管理、中铁十二局集团有限公司参建的阜淮铁路颍河特大桥跨茨河连续梁顺利合龙。这一标志性事件的实现，标志着阜淮铁路FHZQ-4标桥梁施工建设取得了重大节点性进展，也为阜阳高铁网络的进一步完善奠定了坚实基础。

阜淮铁路作为阜阳市的第三条高铁线路，其建设进度一直备受关注。这条高铁线路位于安徽省北部，途经阜阳、亳州、宿州、淮北等地，正线全长约142.5公里。全线共设5座车站，其中新建车站3座，分别为颍泉站、蒙城站和利辛站；接轨站2座，分别为双堆集站和阜阳西站。设计时速高达350公里，将成为连接皖北地区的重要交通动脉。

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颍河特大桥是阜淮铁路的重点工程之一，跨茨河工点采用了（60+114+76）米的连续梁设计。该连续梁具有紧邻水域的特殊环境，施工难度较大。建设团队在合龙施工过程中，严格按照质量控制标准，攻克了一系列施工难点，最终实现了连续梁高精度合龙。这一成就不仅展示了中国高铁建设的先进技术和管理水平，也为后续施工奠定了坚实基础。

阜淮铁路的建设不仅将提升阜阳市的交通便利度，还将对促进皖北承接产业转移集聚区建设、推动皖北地区振兴发展、更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略具有重要意义。据悉，阜淮铁路计划于2026年6月全线建成通车。届时，淮北、宿州到阜阳的车程将由目前的约2个小时缩短到1个小时内，大大缩短了城市间的时空距离。

此外，阜阳已建成漯阜、青阜、京九、阜淮、阜六共5条6个方向的普速铁路，以及商合杭、郑阜2条高速铁路。正在建设的阜淮铁路将使阜阳的高铁网络更加完善，形成1小时合肥、郑州，2小时南京，3小时上海、杭州的通勤圈。未来，随着京九客专阜阳至黄冈段、南阳至驻马店至阜阳城际铁路、沿淮城际铁路等一批途经阜阳的高铁线路开工建设，阜阳市民乘高铁出行将更加便捷、舒心。

阜淮铁路颍河特大桥跨茨河连续梁的成功合龙，是阜阳市高铁建设的重要里程碑。这一事件不仅为阜淮铁路的早日通车奠定了坚实基础，也为阜阳市乃至皖北地区的经济社会发展注入了强劲动力。未来，随着高铁网络的不断完善，阜阳市将成为连接中原经济区、长三角城市群的交通枢纽，为区域经济的腾飞插上翅膀。