鞭牛士报道，10月11日消息，据外电报道，周四，埃隆·马斯克将宣布一个他承诺了近十年的项目：一款他称之为Cybercab 的自动驾驶按需电动汽车。目前细节尚不清楚。尽管词源相似，但它可能看起来与特斯拉去年开始少量销售的测地线陆地火箭 Cybertruck 不太相似。
在这种情况下，重要的不是汽车的设计，而是车主的使用方式——不仅仅是作为私家车，而是作为任何人都可以租用的自动驾驶出租车。他把特斯拉的未来押在了这个巨大的转变上，华尔街也对他的愿景给予了回报。
但 Cybercab 的商业模式应该如何运作——并赚钱——尚不清楚。截至目前，马斯克似乎正在将一个知名的、盈利的品牌换成一个实验性的、目前正在烧钱的品牌，而且还没有真正的路线图来让它取得成功。
Cybercab 公告发布之际，特斯拉经历了动荡的一年。
2024 年初，该公司的股价较 2021 年的峰值下跌了 40% 以上，然后再次急剧下跌。
随着春天的临近，Cybertruck 仍然是一个配角，投资者想知道特斯拉何时会为其老化的车队增加一款新车。
大约在这个时候，马斯克首次重拾自动驾驶出租车的想法，后来他将其作为公司的未来。「特斯拉的价值绝大多数是自动驾驶。」他在 7 月的一次投资者电话会议上表示。「我建议任何不相信特斯拉会解决数字自动驾驶问题的人不要持有特斯拉股票。他们应该卖掉他们的特斯拉股票。」
当然，特斯拉对自动化并不陌生。它的汽车配备了所谓的全自动驾驶系统（尽管事实上它并非完全自动化，据报道已成为刑事调查的对象）。马斯克在孟菲斯郊外建造了世界上最大的人工智能数据中心。但他对特斯拉的改造愿景不仅仅是让一家科技公司用更多的人工智能升级其软件——而是彻底改造他计划让特斯拉盈利的方式。
机器人出租车的理念大致是，客户可以像优步一样叫出租车，然后由一辆自动驾驶的特斯拉停下。据推测，马斯克将从车费中分得一杯羹，从而减轻该公司在汽车销量减少的情况下面临的压力。
从大体上看，这是有道理的。现在电动汽车已经很普遍，三大汽车制造商都在推出自己的竞争车型，特斯拉每辆车的利润比以前要低。与此同时，Uber 的股价接近历史最高水平。那么为什么不把这两家公司合并在一起呢？
「我们不是在今天赚钱，而是让人们相信他们会在十年后赚钱。」Investing.com 关注该公司的分析师托马斯·蒙泰罗 (Thomas Monteiro) 说。问题在于细节。马斯克正在涉足一种新的业务——本质上是司机服务——它将使用极其昂贵的计算能力，同时依赖昂贵的技术仪器，然后很可能不得不支付保险费用或让司机支付更高的费用。
无人驾驶出租车已经在洛杉矶、菲尼克斯和旧金山上路。占主导地位的公司是 Waymo，它由谷歌母公司 Alphabet 所有。
但尽管人气越来越高，Waymo在今年上半年仍亏损 20 亿美元，而且其运营成本被控制在非常低的水平。7 月，Alphabet 又向该公司投资了50 亿美元。
有理由认为，对于其他公司来说，这些成本会更高——毕竟，我们谈论的是谷歌。由于机器人出租车技术本质上是围绕 ChatGPT 背后的同一种模式匹配 AI 理念构建的，因此你可以预期，运营一支车队所需的巨大电力和计算成本将达到数十亿美元。
即使是像特斯拉这样大的公司，也可能没有规模将成本降至谷歌或 OpenAI 那样低。硅谷的策略非常成功，就是将投资者的资金投入到开支中，补贴公众喜爱的产品。该产品的价格最终会下降，但到那时，先到达那里的公司已经占据了市场主导地位。马斯克并不想将世界科技之都的主导权拱手让给谷歌——尤其是在他被曝与谢尔盖·布林的妻子有染之后。
但自动驾驶汽车的成本是任何汽车公司都从未需要支付的。核心障碍是安全性。马斯克和其他自动驾驶出租车的支持者会声称Cybercab当然是安全的，通常比人类更安全。但研究结果并不那么明确。
根据《自然》杂志发表的一项研究，自动驾驶汽车在黎明、黄昏或转弯时比人类驾驶员更容易发生事故——换句话说，在交通高峰期和更有可能有行人的街道上。谁会为事故负责？
据 MarketWatch 报道，Waymo为其汽车支付汽车保险，因为其技术实际上负责驾驶。保险公司已经在试图弄清楚他们将如何承保自动驾驶出租车事故，这将比传统汽车事故昂贵得多。
「更换传统挡风玻璃要花费几百美元；而装有传感器的挡风玻璃则要贵很多倍。这对运营商的运营，甚至他们的偿付能力都有影响。」一份行业杂志称。
特斯拉的销售模式似乎旨在降低部分成本，因为加州法律要求车主支付保险费。但如果是这样的话，为什么有人会允许自己的豪车被陌生人当作出租车使用，然后还要承担任何出错的费用？真的有足够多的人愿意这样做，以至于车费和订阅费可以弥补销量下降吗？
马斯克从未真正解决过这类问题，周四他也不太可能深入探讨这些问题。但如果他继续希望华尔街为他的无人驾驶未来愿景投入资金，他就必须解释无人驾驶汽车业务应该如何自营赚钱。
「从大局来看，特斯拉的选择已经所剩无几了。」蒙泰罗说。「这会成为彻底改变行业的巨大变革吗？我非常怀疑。」
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