荷兰真是一路向背，不止限制光刻机，荷兰又做出决定了
作为光刻机大国，荷兰早就限制了EUV光刻机出货，导致国内厂商全款订购的EUV光刻机，至今都无法到货。
随后荷兰又限制主流的DUV光刻机出货，尽管ASML一再强调，中国市场至关重要，但荷兰依旧不闻不问，一度导致ASML差一点搬出荷兰。
但没有想到的是，荷兰不止限制光刻机，还在新能源汽车方面，搞出了大动作。
欧盟对国产新能源汽车征收高税，荷兰是少数投同意票的国家之一，这意味着荷兰支持欧盟对国产新能源汽车征收高税。
按照终裁草案的说法，欧盟将向国产新能源汽车，最高征收36.3%的反补贴税，最低征收17%的反补贴税。
这不仅损害了车企的利润，但最终受害还是欧盟民众，还是他们承担这些税费。
要知道，国产新能源汽车技术全球领先，即便是特斯拉，也被国产新能源汽车惊艳到了，在国内一直靠五年0利息方案，进行促销。
马斯克也公开表示，中国新能源汽车实在太强大了，如果没有贸易壁垒，中国新能源汽车，在全球范围内，将没有竞争对手。
马斯克这么说，也没有错，毕竟，特斯拉在没有入华之前，盈利都困难，只有仅少数季度是盈利的。
但特斯拉落户上海后，第一年就实现了盈利，都是得益于中国新能源汽车产业链，并且，在上海生产的特斯拉汽车，也出口到全球很多国家和地区。
中国新能源汽车产业链强大，主要有两个方面。
首先是电池等产业链技术强大。
全球电池龙头企业在中国，就是宁德时代，相比索尼、LG化学等，宁德时代不仅是市场份额第一，关键是价格低。
新能源汽车最贵的成本就是电池，只要电池成本降低了，新能源汽车价格就下来了。
没有入华之前，特斯拉Model 3售价在40万以上，短短几年时间，就降到了23万多，这就是中国产业链的优势，尤其是技术成本优势。
所以在国产新能源汽车的冲击，合资燃油车再也没有优势了，再也不能躺着赚钱了，只能降价换销量，在研发和设计上，追随国产新能源汽车的步伐。
其次是智能化。
在互联网技术方面，中美领先，欧洲和日本等传统汽车强国，根本就没法比，甚至连美企，进入国内市场后，也会水土不服，最终败北。
互联网技术强大，汽车智能化技术就强大，像智能座舱、智能驾驶等，国内企业绝对是首屈一指的。
即便是特斯拉也不行。
用过特斯拉车机的用户都知道，应用少、语音控制不智能，虽然反应快、性能强，但就是不好用。
FSD号称全球领先，结果在北美频频出现问题，在国内至今无法商用，增强版驾驶辅助功能，与华为ADS等系统相比，更是天壤之别。
这就导致，国产新能源汽车和传统燃油车，就像是两个时代的产物。
国产新能源汽车强大，是产业链优势和技术优势促成，更是市场选择的结果，反对市场选择的结果，一定是不好吃的果子。
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