近日，伴随着引擎的轰鸣声，牵引车将预制T梁缓缓运抵桥头，通过架桥机起吊、推送、横移、落梁，一片片预制T梁被精准安装到预定位置上，京昆高速广绵扩容项目周家河枢纽互通式立交全面进入预制T梁架设阶段。

“目前我们周家河枢纽互通933根桩基和117个承台已全部完工，现场每天安排有施工人员300多名、设备113台，通过架桥机每天可以架设T梁9片，预计在12月份将进行上跨广南高速钢箱梁架设。”京昆高速广绵扩容项目周家河枢纽互通副总工程师彭洋说。

周家河枢纽互通以桥梁为主，全长15.3公里，其中有10.3公里是由23座桥梁构成，是广绵扩容项目的起点，为全线最大的枢纽互通。‌为确保桥梁预制T梁架设工作的顺利进行，连日来，周家河枢纽互通现场技术负责人李加林和他的团队加紧进度，对T梁架设前、后桥梁的各项参数进行认真复核。从项目2022年开工以来，这位“95后”的贵州小伙便一直工作在施工第一线，今年已经是他在工地度过的第3年了。

“我们的测量队8名队员分为4组，按照我们的施工进度及规范要求，对已完工的桥墩垫石的各项数据及时进行复核，确保每一个垫石的标高误差不能超过2毫米，为T梁的架设做好准备。”李加林介绍，垫片标高复测是T梁架设前的一道重要工序，对于确保T梁架设的准确性和稳定性具有至关重要的作用。因此，对于每一个施工细节，李加林都要进行精密测量与反复核验，确保每一个垫片的标高都达到设计要求。

据了解，G5京昆高速公路扩容工程是打造“四向八廊”综合交通走廊，实施“四向拓展、全域开放”战略的需要，同时也是川陕京走廊、川陕蒙走廊的重要组成部分，项目建成后将大幅提升北上出川综合运输通道服务能力，对四川深入推进全面开放合作，实现“四向拓展、全域开放”战略目标，奋力推动治蜀兴川再上新台阶具有重大意义。周家河枢纽既是广绵段的起点，也是汉广段的终点，实现与广南高速的交通转换，预计在2025年11月完成梁体架设，2026年初开始铺筑路面，汉广项目预计2027年建成通车，广绵高速建成后，将有助于缓解老绵广高速交通压力，进一步畅通出川通道，推动沿线地方经济发展。(李盈莹、李霞)