当新能源和智能化已经成为汽车行业的必然趋势，传统车企，尤其是作为传统燃油车时代头部的豪华品牌们自然也无法独善其身，纷纷踏入自己的电动化转型之路，力图重新夺回市场领导者的地位。
而要说实力最雄厚，也是行动最积极的莫过于“BBA”。无论是从全球化战略布局，还是从当下中国市场的实际情况来看，这三家德系豪华车巨头都已经取得了显成效。其中，最成功的还当属宝马。
尽管借助低价渗透的打法和不俗的新能源智能化产品优势，自主品牌正持续攻进高端豪华车市场腹地，但在今年已经过去的前三个季度，宝马仍然完成了一场稳健上行的转型攻坚战。
官方数据显示，今年1-9月份，宝马集团在华共交付新能源车超7.6万辆，其中，BMW纯电动车型销量同比增长8.1%。而截至本月，宝马集团在中国市场的新能源车销量将累计达到40万辆。
新能源车型交付占比超过五成
面对当下变革时代仍屹立潮头，宝马可以在挑战重重的国内新能源市场收获如此出色的表现，离不开其在宏观战略层面的正确清抉择。
早在2021年，宝马便提出“三步走”转型规划，关键词是电动化、数字化和可持续发展。在此之后，宝马就开始为落地这一战略全速奔跑，即使是在今年以来部分豪华品牌宣布放缓电动化步伐的情况下，宝马依旧坚定地执行着其在电动化方面的清晰策略。特别是在全球新能源市场兵家必争之地的中国，宝马更可谓是全力以赴。
在产品方面，宝马目前已经在中国推出了覆盖90%以上主要细分市场的纯电动产品，其中BMW i3、BMW iX3、BMW iX1等国产车型持续热销，遥遥领先传统豪门的其它竞争对手。而参照这一电动化阵营带来的产品势能，宝马新能源车在销售端的发力，就显得不那么让人感到意外了。
要知道，今年前三个季度，宝马集团在中国市场的总销量为147,691辆，而新能源车占比就达到了五成以上。且不说一众传统豪华品牌，就算是处在头部的自主品牌，也不一定都有如此之高的新能源车销量占比。
毫无疑问，作为“BBA”中纯电车型在华销量最高的品牌，宝马电动化攻势依旧“火力全开”，并在不遗余力地放大其在中国新能源汽车市场的竞争优势。
值得一提的是，在宝马的电动化战略布局中，2025年将会是转型期中最为关键的一年。按照计划，宝马集团将在明年下半年开始全球投产新世代车型，而在首款车型投产后的24个月内至少还将有6款新世代车型推向市场，迎来产品攻势的顶峰，并以此助推品牌迈入电动化全新阶段。
持续强化传统燃油车产品攻势
正所谓，守正方能出奇。在波涛汹涌的智电新浪潮中，理性地应对变化，在稳住豪华燃油车市占率基盘的同时，以长期客户利益为核心，深耕中国豪华新能源市场，无疑是宝马得以稳健突围转型瓶颈期的重要原因。
当然，作为有着百年辉煌史的汽车品牌，如果品牌核心价值因为电动时代而被弱化，肯定是其最不愿意看到的。对此，宝马在今年成都车展上正面发声，重申“以人为本、驾趣为先”这一核心价值。
换句话说，就是除了全力保持纯电车型的增长势头之外，宝马还将依托其强大的品牌力、体系力和产品力，不断强化BMW M和BMW X系列的产品组合，通过丰富的车型选择和持续的技术创新，满足客户的多样化需求。
事实上，今年是宝马M品牌产品大年，在中国推出近10款新车型，包括首款国产性能车型——BMW X1 M35Li，以及搭载BMW M高性能混动系统的全新BMW M5。而到今年年底，M品牌在中国市场在售车型将增至23款，几乎覆盖所有细分市场，涵盖所有动力系统，包括内燃机、插电式混合动力和纯电动车型。
至于宝马X家族的产品部署同样有条不紊。今年8月，全新BMW X3长轴距版全球首发，作为宝马最具驾驶乐趣的豪华中型SAV，新车将于2025年一季度正式开启交付，全新BMW X3 M50也将于明年二季度引入国内市场。
与“战力”强劲的产品攻势相辅相成，宝马还在通过多维度的创新服务举措，持续为客户打造中国专属的智能化、数字化豪华出行新体。不仅建设全面的充电服务生态，而且通过数字化手段提升BMW车主的便利性，增强品牌与用户之间的互动和联系。
比如通过MyBMW App，宝马车主可享受包括墙盒操控、充电预约及支付，公共充电站搜索、BMW超充站预约、即插即充等便捷的数字化充电功能。截至目前，MyBMW App在中国市场的注册用户数已超过1000万。
与此同时，根据官方最新公布的数据，宝马公共充电网络也已在全国接入超过71万个公共充电桩，覆盖320多个城市，约60%都是直流充电桩，继续扩大着其在新能源产品运营上的领先优势。
可以说，在国内乘用车市场这片群雄逐鹿的领域中，一方面手握先进全面的产品矩阵，另一方面坐拥完善细腻的销售和运营体系的宝马，不仅能在电动时代保持足够的创变精神，又能深度传承自身的品牌价值，其产品也让中国用户感受到“无论油电，都很宝马”的独特魅力。
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