就在刚刚，爱玛电动车的老板“出事”了。

根据爱玛科技公告，公司实际控制人、董事长兼总经理张剑被承德市相关部门留置，并被立案调查。

公告还称，截至公告披露日，爱玛科技尚未知悉上述事项的进展及结论。

换句话说，张剑所犯何事，爱玛一概不知。

但爱玛毕竟是上市公司，老板出了这么大的事儿，那肯定还是有一些影响的。

至少在股价方面，预计明天爱玛有点凶多吉少。

糟糕的是，股市大盘在前期冲高之后，正在迎来一波回调，在这个节骨眼上张剑又出事了。

这对爱玛在资本市场的走势来说，堪称雪上加霜。

公开资料显示，张剑在1999年就已经出任爱玛的董事长兼总经理。

在他的高光时刻，曾带领爱玛长期成为国内电动两轮车一哥。

但事情在2017年出现了变化。

就是在这一年，雅迪成功超越爱玛成为行业老大。

从那时开始，爱玛就再也没有染指过电动两轮车头牌这个位置。

而且从数据角度看，爱玛和雅迪的差距越拉越大。。

比如在2017年，爱玛的销量是377.2万台，雅迪则是406万台。

但是到了2023年，爱玛销量为1074.15万台，雅迪则高达1650万台。

而且在过去5年，雅迪在单车收入和净利润对比方面，多数年份都超过了爱玛。

换句话说，雅迪2017年对爱玛的反超是全方位的。

而且现在的市场也变了。

因为电动两轮车市场基本从之前的增量市场，变成了存量市场。

在一个存量市场中，想扳倒行业老大的机会几乎没有。

观察中国电动车行业销量冠军两次易主就不难发现，只有行业上升期才有逆袭的机会。

比如在2009年，爱玛通过请来周杰伦当代言人制造的明星效应，一举超越了新日，成为行业第一。、

数据显示，2009年全国电动自行车总产量为2369万台，同比增长8.2％。

2017年则是爱玛被雅迪反超，当年全国电动自行车销量超过3000万台。

但是到了2023年，我国电动自行车年产量4228万辆，同比增长3.8%。

行业增长已经放缓。

这意味着行业基本进入成熟期。

糟糕的是，新的对手已经加入战团。

比如

九号、小牛这样的“新势力”，从智能化、时尚造型等多个方面冲击爱玛和雅迪。

今年上半年，九号公司营业收入约66.66亿元，同比增长52.2%；归母净利润约5.96亿元，同比增长167.82%。

同期爱玛毛利率约为17.83%，雅迪则是18%。

对于爱玛来说，在追赶雅迪的道路上，还要防止九号、小牛的狙击。

不过，市场总是在动态变化之中。

爱玛虽然暂时追不上雅迪，但只要一直留在牌桌上，就还有机会。

现在则是另一种情况——爱玛的老板张剑出事了。

这会不会对爱玛逆袭雅迪带来影响，目前不得而知。

但有一点可以确定，这绝对不是一个好事。