安徽宣城到绩溪的宣绩高铁正式开通运营|中铁电气化局|宣城|宣绩|特大桥|绩溪县|隧道|高铁

10月11日上午9时

随着G9298次首发动车组列车

缓缓驶出宣城市宁国南站

由中铁五局、中铁六局

中铁电气化局等单位参建的

安徽宣城到绩溪的宣绩高铁

正式开通运营

宣绩高铁位于安徽省宣城市境内，正线全长115公里，设计时速350公里，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宁国南站为新建车站。宣绩高铁在宣城站与合肥至杭州高铁连接，在绩溪北站与合肥至福州高铁、杭州至南昌高铁连接，它的开通进一步完善了长三角铁路网的布局。

中铁五局承担宣绩高铁二标段26.8公里施工任务，管段隧道14座、桥梁21座、路基13段、涵洞7座、制梁场1座、预制箱梁230孔等施工任务。项目点多面广、工地分散，且大部分桥隧相连，施工组织管理难度大。为此，项目部周密部署，合理调整资源配置和施工计划，细化施工任务和节点，加强安全教育培训和技术交底，积极推广应用“四新”技术，圆满完成各项施工任务。

中铁六局承担全线227.41公里长钢轨铺设以及标段内674孔箱梁制运架，以及邵村特大桥线下工程3.35公里、路基6.47公里、桥梁18.37公里、单洞双线隧道1座以及无砟道床等施工任务。期间，项目部使用0.5秒级全站仪、安博格轨检小车等高精度测量仪器进行精准测量检验，并在夜间组织开展精调作业，降低温差对轨道精度的影响，确保精度达到“毫米级”。在全线最长的全V级围岩隧道杨村隧道施工中，项目部采取小导管加密注浆、掌子面封闭注浆、拱架加密、拱脚增设槽钢临时支墩等方法进行加固处理，取得了V级围岩单月最大进尺50米的高产成绩。

中铁电气化局在宣绩高铁“四电”工程建设过程中，广泛应用智能化工装设备，有效解决了腕臂偏移测量和山区架线等技术难题。项目部采用BIM技术作为科学组织的手段，全线投入使用了接触网关键结构智能检测车、接触网隧道吊柱安装车、隧道箱变辅助就位装置等先进工装设备，最大程度减少对沿线环境的影响，提高施工效率和质量，以科技赋能宣绩高铁建设。