大连金州湾国际机场建设迎来关键节点。10 月 12 日上午，伴随着旋挖机的轰鸣声，能够产生 40 吨压力的桩基设备将直径达 1.6 米的护筒缓缓压入土层，大连金州湾国际机场航站楼及楼前高架桥桩基础工程正式开工，标志着新机场航站楼工程正式进入建设阶段。
本次工程总面积 20 万平方米，总工期约一年半
此前，大连金州湾国际机场第一批（航站区及部分飞行区工程）初步设计及概算已于 9 月 30 日正式获批，为大连金州湾国际机场项目机场工程提供重要依据和指导。
"本次航站楼及楼前高架桥桩基础工程正式开工，标志着新机场航站楼工程正式进入建设阶段。"大连空港建设发展有限公司总工程师李翔告诉记者，作为工程的"隐形脊梁"，桩基础工程是保证机场主体结构整体抗震性和耐久性的核心工程，不仅是确保整个机场结构安全稳定、抵御自然灾害侵袭的第一道防线，更是确保整个机场建设项目顺利推进、按期完工的关键所在。工程需浇筑混凝土约 40 万立方米，使用钢筋 4.3 万吨。本次开工的航站楼及楼前高架桥桩基础工程总面积达 20 万平方米，涵盖航站楼及楼前高架桥桩基础及楼前基坑工程。由 3000 余根嵌岩桩组成，桩径 1.2 米至 1.6 米，桩长最长超过 80 米，是常规陆地机场桩长的 3 倍。桩体采用全回转护筒及旋挖成孔工艺，总工期约一年半。
国内首个离岸式人工岛机场，施工难度大
作为国内首个离岸式人工岛机场，大连金州湾国际机场项目地质条件复杂，钻孔成孔难度大、工期紧、质量要求高，给施工带来了极大挑战。
为确保桩基础施工顺利进行，机场前期组织开展了试桩工程，通过试验摸索出了适合金州湾机场情况的桩基施工成孔、钢筋笼下放、混凝土灌注、后注浆等施工工艺，全部 16 根桩均高标准通过检测，承载力能够满足设计要求，为后续工程桩的施工和检测积累了宝贵经验，为桩基设计提供了重要依据。本项目地质条件复杂，深层基岩存在岩溶地质条件，施工过程进行细致勘测，确保桩端进入稳定岩层，以达到桩基设计承载力要求。
"作为项目施工方，接下来，预计高峰期将投入大型旋挖设备 50-60 台，大型全回转设备 10 台，人员 800-1000 人，24 小时昼夜施工，每日预计成桩量 10-15 根，力保年前完成核心区近 1000 根灌注桩施工工作。"航站楼及楼前高架桥桩基础工程负责人张彬在采访中表示。
为确保工程安全高效推进，桩基础计划采用分段施工、分段验收的方式，为主体工程施工创造条件。桩基础工程与航站楼主体结构工程压茬推进，拟于桩基施工 8 个月后，开始进行主体结构基础施工，确保工程合规、质量过关的情况下，把握机场工程关键步序进度。
四季度新机场建设"进度条"将不断刷新
大连空港建设发展有限公司党委副书记、总经理顾兆军表示，空港公司持续加大金州湾国际机场项目建设推进力度。四季度，围绕航站楼及楼前高架桥桩基础工程、非航站区深层地基处理工程、项目管理部工程、临时电工程、海域使用验收等重点项目，以实干作风全力以赴扩大有效投资，交好全年答卷。
下一步，机场集团将科学编制工程计划，合理安排人员和施工设备的投入，加强施工过程中的动态管理，在确保工程质量前提下，严格控制关键施工工序，高效推进各施工环节。同时利用 BIM、数字化施工等智慧化手段采集工地现场数据，进行集成管理，实现对生产要素的动态管控，为项目总体工期推进创造有利条件。
半岛晨报、39 度视频记者齐媛媛
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