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市场层面，同价位最近很火的非小鹏MONA M03莫属，这也是市场格局的重新树立。一直以来，蔚小理等高端新势力，主打20万级以上的市场，背靠传统车企的新能源品牌，大多以10万-20万的家用市场为主，双方算是互不干涉，各自发展。
为啥在这里要提一嘴四门版本的进口奥迪A5呢？那是因为很多人买这种轿跑化车型，他既想要轿跑车这种优雅帅气的造型，又不愿意牺牲掉日常用车时的实用性。
中美贸易战，奔驰力挺中国，将年销售超300亿人民币产能，从美国搬至中国。
海外的指导价41360-64845美元，约合民币在29万-45万元！相比上代版本，价格有小幅度提升。据悉新车将会在年底前正式发售，未来上市后将直接对飙宝马3、奔驰C以及凯迪拉克CT5等系列车型。
其中，双门四座版本的奥迪A5最低更是已经低至了25万多起步，所以这下你要抄底了吗？
提及动力，新款古思特奔着顶格满配而来，搭载了6.75升V12双涡轮增压发动机，并匹配8挡自动变速箱，四轮驱动亦是基本操作。这次更想聊的，其实是新款古思特的底盘。
而日本车市8月的销量前10品牌中，全是其自主品牌，没有一个国外品牌；在前20中，中国比亚迪等品牌，特斯拉也没有上榜。相比较，中国民众却能大度接受日韩汽车，尤其是日本的汽车。
关于用户质疑无法远程后台解锁，是因相关法规限制，目前无法对用户车辆进行此操作；其再次向用户解释，并不是不提供帮助，而是协调好拖车后客服及门店多次致电但无法接通，希望用户理解并谅解。
之所以如此，有业内人士指出，国内行人保护现行国标是《汽车对行人的碰撞保护》，要求车辆的保险杠和引擎盖能够吸收能量，保护行人，而Cybertruck的车头极硬，显然无法满足国标规范。
对于奇瑞车而言，7座车型一定是2+3+2的设计，后排支持整体放倒，放倒后基本就变成了一张平整度较好的大床。为了更加贴近消费者，厂家还设置了一键放倒功能，使用便捷。
就当下的电池技术而言，其实已经非常成熟了。未来电池技术会向充电速度更快以及稳定性更好方面进行发展，就是我们所说的固态电池，但固态电池没有大规模量产之前，我们不需要太过担心电池使用问题。
还有一些更加悲观的声音。例如，独立研究机构CFRA Research的高级股票分析师加勒特·尼尔森（Garrett Nelson）在报告中指出，特斯拉仍然需要克服“众多技术障碍和监管障碍”，Robotaxi可能在未来几年内都不会上市。
对于各大车企而言，电动汽车的推出势在必行。不管是轿车，SUV或者是MPV都开始出现了电动化趋势，甚至像别克GL8这种非常传统的商务车也开始推出插电式混动版本。严格意义上来说，别克GL8新能源汽车只是简单的油改电，通过调整底盘的位置，减小油箱的体积来放置电机以及电池，并谈不上特别高端化。
动力部分，新单电机版将提供180kW和230kW两个版本，搭载60.7kWh和76.3kWh两个规格的电池包，分别提供620km和710km的续航里程。但新车动力、续航的具体配置，预计要等到正式公布售价时才会揭晓了，我们将持续关注。
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