越南北干省和太原省都拥有价值数十亿美元的汽车工厂成为废墟，破灭了靠汽车致富的梦想。
此前，2010年6月，北干市当地为出化(Xuất Hóa)区的Tralas汽车厂项目颁发了投资证书，总投资额为420亿越南盾(约合1200万元，当时汇率无从查证)，预计产能为6,000辆卡车/年。
从那时起，已经14年了，没有一辆汽车被发布。自2012年以来，投资者Tracimexco汽车生产制造股份公司曾尝试加工林产品并组装锯材和木筷出口生产线，但均以失败告终。目前，该汽车厂已成为锯木加工厂，造成环境污染，令当地民众愤怒。
Tracimexco公司是越南交通运输部旗下的汽车制造商，2010年的时候，Tracimexco公司与中国的江淮和俊业国际香港有限公司3方共同投资费者创立"JAC越南”，合资公司以生产JAC轻卡为主。当时，受限于汽车零部件配套供应链的不足，越南生产的卡车的本地化率非常低，大多数零部件都需要从国外进口，特别是技术水平较高的卡车三大件，发动机、变速箱、车桥。
投资者失败意味着局部失败。但更糟糕的是，整个十公顷土地几乎被废弃。当地民众迫不及待地希望政府能将这块土地收回并进行其他项目的开发利用，以免像过去14年那样被浪费。
太原故事是裴玉暄的Vinaxuki汽车有限公司的太原汽车工厂，位于顺城区区，占地26.7公顷，投资额超过1300亿越南盾。与北干汽车厂的命运一样，这家工厂没有生产任何汽车，一直处于休眠状态。
2008年4月首次获得投资证书，但经过十年的闲置，该项目成为Pho Yen市工业中心的废弃土地。当地“忍无可忍”，2021年6月29日，太原工业园区管理委员会发布第1258号文件，正式宣布终止Vinaxuki太原项目运营。
从此，汽车工厂就成了一片荒凉，暴露在天地间的废品场。汽车生产项目失败了，汽车致富的梦想破灭了。
Vinaxuki公司是当时越南唯一的本土品牌汽车制造商是裴玉暄的公司。Vinaxuki 的工厂位于永福省迷灵市，配备齐全的数控模具、冲压和切割、机箱和卡车客舱装配车间。制造车间在当时有点类似于半机械加上半手工制造，就像原始野人开始学会扯树叶和兽皮做衣服，则彼时日韩的车企已经开始制作时尚服饰，以及生产防弹衣了。当时，对于越南的制造商来说，这种简陋的汽车制造生产线设施已经算是相对先进了，生产的汽车并获得了部分越南消费者的喜爱。
投资经济项目存在风险，既可能成功也可能失败，但关键在于能够将失败转化为其他项目的契机，从而控制损失，更重要的是，避免资产和土地的闲置。这些地方当局不会将投资者的失败视为己责，而应认识到自己也有决策上的错误。
投资经济项目失败后，首要责任在于，地方当局应支持企业迅速应对后果，及时转型项目，以最大限度地减少损失。其次，他们还需负责收回未充分利用的土地，并进行有效开发与利用。试想，几十年来，数十公顷的土地若被荒废，那将是一笔无法估量的巨大损失。
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