降低成本！特斯拉招聘高级电池材料工程师职位，为内部生产磷酸铁锂电池做准备？【附新能源汽车产业链分析】|固态电池|工程师|新能源汽车产业链|特斯拉(公司)|电动汽车|电池材料|磷酸铁锂电池|锂离子电池

（图片来源：摄图网）

近日，特斯拉在其官方网站上发布一则招聘信息，迅速引发了广泛关注与猜测，该招聘职位为“LFP阴极高级电池材料工程师”，外界认为特斯拉可能正在着手准备内部生产磷酸铁锂电池(LFP)。

特斯拉一直以来都依赖外部供应商提供电池，此次招聘行动可能表明公司正在寻求内部生产以降低成本并提高效率。据招聘信息显示，该职位的工作地点位于特斯拉位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的人工智能和工程总部，职责包括领导跨职能团队对磷酸铁锂阴极材料进行验证，开发新材料并进行电化学测试，以加速认证过程并提升团队在材料和电化学数据解释方面的专业水平。

在美国政府对中国锂离子电池和电动汽车征收了高额关税，其中锂离子电池的关税高达25%，电动汽车的关税更是达到了100%影响下，特斯拉于本月初停产了搭载磷酸铁锂电池的Model 3后轮驱动版。

此外，特斯拉还将与宁德时代合作，宁德时代的一位高管今年早些时候曾暗示，公司计划为特斯拉的大批量电动汽车开发低成本电池。此外，彭博社在今年1月的一份报告中指出，特斯拉将从宁德时代购买机器，用于其Megapack内部生产磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池作为一种新型的锂离子电池，采用磷酸铁锂作为正极材料，具有高能量密度、长循环寿命、安全性好等优点。与传统锂离子电池相比，磷酸铁锂电池对高温和过充电的抗性更强，因此在一些特殊环境下具有更广泛的应用前景。在电动汽车、储能系统、无人机等领域，磷酸铁锂电池都展现出了巨大的潜力和价值。

根据ANL机构发布的数据显示，目前市面上新能源汽车的动力电池供应主要为三元523和磷酸铁锂电池两种，其市场占有率超过99%。

磷酸铁锂电池成本组成中，动力电池PACK工艺的成本占比达到9.50%。

根据2021年的数据显示，磷酸铁锂电池在全球市场的份额约为32%至36%，远低于三元电池市场份额的60%以上。据TrendForce的报告预测，从2024年开始，磷酸铁锂电池的市场份额将超过三元锂电池。目前，磷酸铁锂电池主要由中国企业生产，而韩国企业则专注于三元锂电池。

发展新能源汽车产业是地方政府培育新动能、产业转型升级、提升城市治理能力的历史性机遇。根据前瞻产业研究院自研的新能源汽车产业大数据显示，从新能源汽车产业链的全景图来看，如果按照上中下游来划分，产业链可以被划为上游的核心零部件，中游的整车制造，以及下游的服务。电池是新能源汽车的“心脏”，直接影响着车辆的续航里程和性能表现，处于新能源汽车产业链的上游环节。

电池企业的成本控制和技术创新能力成为车企竞争力关键。根据前瞻自研的新能源汽车产业大数据系统显示，在电动化时代，核心技术主要集中在上游电池制造环节，最为受益的零部件当属由电机、电控、电池组成的三电系统，合计占整车成本约50%。

再者，整车制造企业在新能源汽车市场的竞争中，面临着成本控制和市场定价的双重压力。尽管新能源汽车的市场渗透率不断提高，但利润率普遍低于上游企业，部分企业甚至出现亏损。这要求整车企业优化成本结构，提高生产效率，提升竞争力。

前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。