济南外卖“单王”炼成记|单王|外卖|抢单|济南市|红绿灯|跑单

不慌，不忙，不跑。

如果不是因为穿着一身工作服，路人大概以为饶培喜只是一个居住在此的年轻小伙儿，而不是一个外卖小哥，更不会与“单王”扯上什么关系。

事实恰恰相反。饶培喜，“00后”，于两年前加入外卖员一行，入职三个月后就冲到了当月业绩榜单第一。在其站点每天平均送单量为40单时，饶培喜最多曾送过上百单。一年中，他有一半的时间都占据“榜一”，并且从无“差评”，成为当之无愧的济南某站点外卖“单王”。

很难想象，当外界把“内卷”“拼命”“债务”等标签贴在这个职业后，饶培喜却用一种近乎“佛系”的工作方式赢得了同行的认可，同时还获得了心中的自由。

近日，海报新闻记者与饶培喜进行了一次对话，听这位王牌骑手讲述他的真实经历与生活点滴。

饶培喜

不紧不慢，工作时间控制在八小时

9月末，秋高气爽。趁着难得的好天气，饶培喜去爬了爬武功山，还在南昌的街头逛了逛。

“我请了三天假去放松心情，冬天再出去玩就不方便了。上一次休假是上个月，在家里待了两天。”饶培喜说，其实自己每个月基本会休两三天假，用来平衡生活与工作。

下班后打打游戏，逗逗小猫，送单后驻足片刻，赏赏居民区的花花草草……这些都是饶培喜平时放松的方式。跟在他的身后送餐，一路不紧不慢，溜达着就完成了一单，这让记者不免有些疑虑。

“不怕超时吗？”记者问。

“我送外卖都这样。不跑，做好规划比跑着更省时间。”饶培喜笑了笑。

每天上午9点半早会，接着在骑手系统“上线”，中午吃个饭休息会儿，晚上送完餐后“下线”，饶培喜一天的工作时间基本固定在8个小时左右。他说，“不想一根筋一直绷在跑单送单中，根本没有其他的生活。只有特别的日子，比如冬至，会爆单，当天就会送得多一些，时间也长。”

记者跟随饶培喜送外卖

不求每月“单王”，但求稳赚够花

没有所谓的“不吃不睡”，没有所谓的“疯狂抢单”，也没有所谓的“事故频发”，在饶培喜的工作生涯中，“拼命”似乎跟他沾不上边。

一方面，这与他的经济状况相关。饶培喜缺钱，但没有负债。今年23岁的他出生于河南省信阳市，曾在济南市某大专学校读市场营销专业。毕业后，在互联网行业工作了几个月，继而辞职。“那份工作很沉闷，辞职后我休息了几个月，发现自己付不起房租了，也没有什么合适的工作。”

在饶培喜看来，送外卖是不需要门槛且来钱最快的方式之一，于是，他便瞒着父母当起了骑手。“刚入职时，每个月能拿三千元左右，慢慢跑起来之后，现在能月入过万，攒些存款。”

另一方面，也是性格使然。用他的话说，天生一副好心态：“我不追求每月必须是单王，差一点可以努力，差太多的话，也没必要非要冲。如果一心只为了跑单，只会越来越累，感觉系统总是针对你，商家和顾客也总是不友好。压力越来越大，容易出现一些问题。”

记者跟随饶培喜送外卖

佛系骑手为何能成为“单王”？

那么，问题来了，如此“佛系”的骑手，为何能成为“单王”？

饶培喜把一部分原因归结为“运气”。“系统每天给你派的单说不准，运气好单子也送得顺利些，遇到两个人竞争的话，也是一种动力。”

除此之外，他的跑单“秘诀”既不多，也不难。“首先要会随机应变，毕竟系统没有思想，它派的单不一定是一条直线，你需要根据单量和时间，自己规划。尽量不要导航，因为使用导航费时间，还会分散注意力，不安全。自己把路线记熟，来单之后，看一眼就知道怎么走。”

在跟随饶培喜送餐的过程中，他的熟练程度让记者惊叹。尽管才换到新的片区几个月，但他已经对这里了如指掌。“我之前在经四路万达广场附近送餐，那边都是一些老旧小区，商家比较聚集。这边商场和饭店比较分散，很多小区和写字楼不允许骑车进入，需要走过去给顾客送。每个地方路况都不一样，不同片区的送餐差别也很大。”

途中，饶培喜也遇到了一些小问题，比如商家卡餐、顾客不接电话等，但这些早已是他日常工作的一部分。

饶培喜熟练地进行处理，并和记者分享经验：“态度很重要，跟商家沟通时客气一点，商家可能会告诉你取单怎么走，或者直接出来找你。如果送餐出现意外，要跟顾客沟通好，他介意的话，就适当作出补偿。跟小区保安好好说话，他可能就同意你骑车进去了。其实只要态度好，基本上就能解决80%以上的问题。我入行两年，至今零差评。”

工作中的饶培喜

职业高风险，系统在求变

俗话说，“常在河边走，哪能不湿鞋”。饶培喜自然也遇到过几次事故。

“基本上都是一些小剐小蹭，最多休养了几天就好得差不多了。”饶培喜说，这种意外有时避免不了，你自己遵守交通规则，不闯红灯，不看手机，但决定不了别人能否做到。

无可否认的是，外卖行业本身就附带高风险。近几年，类似于“外卖骑手，已经成为最危险的职业之一”等话题，已经不止一次地登上热搜。像是“上海跑外卖3年赚102万的单王车祸住院”“大连一外卖员当街被打，过程持续1分钟”等具体个案层出不穷，让人唏嘘，更让人焦虑。

“我到现在都没告诉父母自己在跑外卖。因为他们看到了新闻上那些出事故的骑手，在他们观念里，在路上骑来骑去就是很危险，我怕让他们担心。”即便如此，但饶培喜深谙，“除了那些不好的个案，还有正常工作的骑手。”

“生命至上，除了自己保护好自己。”饶培喜提到，外卖行业和系统也在改变，“我从入职开始就有意外险，过红绿灯时，骑手系统会提醒你前方有路口，如果系统检测到你没有佩戴头盔，也会提醒你注意安全，要佩戴好头盔等等。”

饶培喜明显感觉到，与两年前相比，骑手系统更加智能化，也更加人性化。“比如半年之前，只能看到一个订单总共3公里，现在更详细，会显示你距离商家有多远，距离顾客有多远，你从商家取餐再到顾客又有多远，方便骑手合理规划时间和路线。还有，现在骑手打开外卖柜时，只需要扫码操作，与一开始的多个步骤相比，节约了不必要的时间。”