日本车企虽然在新能源道路上落后于我国，但毕竟底蕴仍在，目前各大日系车企也已经开始转型，丰田汽车也并不将所有精力都放在氢能源汽车上，而是凭借其优良的混动技术，和中国新能源车企展开了新一轮的竞争。
这就是日本车企的优势，毕竟人家的底蕴在这里。哪怕我国各大汽车生产企业在国际上已经有了极强的竞争力，但丰田汽车仍然从中国汽车企业的崛起中意识到自己的不足，并决定在未来10年内，对新能源汽车投入100亿美元的研发金。
丰田汽车的努力也得到一定回报，丰田章男表示，丰田研发的固态电池有可能将于2026年正式量产上线，其主要技术指标和我国各大电池厂家宣称的固态电池技术指标也都差不多，但计划量产时间上线的时间却要比我们要早一年。
因此对于丰田汽车的强大，我们必须要有充分的认知。一方面要相信我们可以战胜丰田汽车，另一方面也必须要对其小心谨慎，绝不能让丰田在新能源汽车的冲突中再度领先。
比我国在新能源汽车的开发研究上是不是走上了弯路？就像索尼社长表示的，中国新能源汽车没有什么太多的技术，只知道将显示屏弄得花里胡哨。
虽然索尼这家企业已经日落黄花，其引以为傲的电子产品已经逐渐被世人所忘记。但索尼也毕竟曾经引领过一个时代，而他说的这些话，也偏偏是中国新能源汽车最重要的问题。
同样讲出类似话语的还有本田汽车的井上雅晴，他认为中国电动汽车的技术并不如日本，还说是中国电池技术不行，在冬天会出现难以启动的情况。
井上雅晴说这句话对不对呢，我听住在东北的朋友说，那边的电动汽车确实有可能会出现冬天因为温度过低而无法启动的情况。但一般都是因为冰雪封住汽车而导致无法打开车门。若是车门可正常打开，汽车还是可以正常启动的。
现在看来，像本田，索尼和丰田这些日本知名企业对中国方面的态度各不相同。丰田的态度是奋起直追，索尼则是想尽一切办法打压，而本田则是典型的吃不到葡萄说葡萄酸。
这也就能看出各个企业之间的未来到底会如何？索尼已经日落黄花，再也不可能掀起任何风浪来。本田汽车在中国卖得也确实不如丰田汽车那样好，在世界上有时候连前10名都排不进去。但只有丰田汽车才一直排在世界第一位。从三家企业之间的做法来看，丰田这个第一位并不是没有道理的。
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