广深第二高铁，这个提法对于不少人肯定觉得，有必要建设这么多高铁吗？
目前广州和深圳已经有两条铁路线路，分别是广深铁路和广深港高铁，这两条线路各有不同特点。
广深第二高铁规划线路图
广深铁路其实就是原有的广九铁路在中国大陆的这一段，已经经过升级能够通行动车组列车，属于广深城际轨道线路，运行时速是200公里/小时，运行效率没有高铁的快，不过其途经的站点较多，能够较好疏导广州、东莞、深圳的较多客流量。
广深第二高铁建设线路图（初期设想）
广深港高铁是非常出名的高速铁路，其连接广州、深圳和香港，运行时速是350公里/小时，运行效率很高，客运量很庞大，是目前广州和深圳通勤最有效也是最受欢迎的线路，不过这条线路连接的站点并不多，而且没有穿越广州和东莞的核心城区，并没有起到更广范围的社会效益体现。
广深第二高铁建设
目前提出的广深第二高铁，就是需要解决广深高铁的较低效和广深港高铁的较少范围而提出的解决方案。
可以从一些规划方案看到，广深第二高铁线路的规划中，其主要是连接广州白云机场和深圳宝安机场两个重要交通枢纽，不过从线路规划中，其对东莞的影响最为深远，可以说是东莞真正融入广州都市圈和深圳都市圈的最有利交通工程。
东莞很重视广深第二高铁建设
其实事实上，从东莞对于广深第二高铁的重视程度就可以看到其重要性。东莞已经先于广州和深圳对这项超级高速铁路工程进行规划立项，并且近期也在其中心枢纽站点进行选址部署。
对于东莞，能够在广深第二高铁的建设和落成运行中，真正体现出交通枢纽地位，激活东莞更多镇街实现通达高铁，并且与全国四个超一线城市中的两个城市相通，在全国乃至全球上的城市地理区位优势上，都是绝无仅有的。
广深第二高铁规划线路图
建设广深第二高铁，除了对东莞有利，还有连接广州和深圳多了选择，能够把两大航空港串联，形成粤港澳大湾区内重要的航空枢纽，未来还可以向北延伸到清远甚至湖南，往南也是继续延伸到香港。
广深第二高铁能够真正实现连接广州知识城、东莞中心区、深圳南山前海地区等科技创新走廊上的核心节点，北接湘粤第二通道，南延联系香港东大屿新中心，这样来看，就是能够真正实现粤港澳大湾区的穗莞深片区同城化，这一点之前已经落后与广佛同城化进度，现在来看，的确就是迎头赶上的趋势啊！
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