这么多年,终于来了!我国航空发动机终于是我们自己的了!!

涡扇10系列发动机的全面换装,标志着我国战机动力系统,从此摆脱了对俄罗斯长达几十年的依赖。

这个过程不仅仅是一场技术革命,也是中国航空工业背水一战的缩影。

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有人欢喜有人忧,在我们因为突破欢呼雀跃的时候,一直赚着我们钱的俄罗斯,心里有些不是滋味儿。

中国航发技术的优势,使俄罗斯逐渐失去了中国这个庞大的市场,随着在中国市场订单的减少,俄罗斯面临技术和经济的双重压力。

这样问题来了,中国航空发动机的国产化,究竟对全球军事格局产生了怎样的影响?

俄罗斯能否找到出路填补这一市场空缺?

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一、30年的技术积累

自20世纪80年代初,我国对航空发动机技术的发展,设定了明确的方向。

沈发设计研究所的工程师团队,已经开始了进行项目的初步规划。

当时的航发技术主要还是攥在美国和俄罗斯手里。

为了防止我们快速赶超,他们针对我们制定了,一系列的制裁和封锁政策,想方设法的限制我们的进步。

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无奈之下的我们只能选择俄罗斯的产品。

毫不夸张的说,这款航空发动机陪伴了我们整个空军历程几十年。

我国自主研发的战斗机在之前的许多年里,也都只能依赖着这款俄制发动机。

可问题也很明显,俄制发动机虽然勉强够用,但技术落后、推力不足。

如果高强度空战,发动机跟不上节奏,飞机的性能就会差不少。

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于是我们开始走自主研发之路,从上世纪90年代左右开始,涡扇10的研发正式提上日程。

这个项目的研发过程并不顺利,先是推力达不到预期,之后又发生过重大事故。

2004年,搭载涡扇10A的歼-11在测试中,发生左发动机熄火事故,差点导致一场灾难。

这一挫折并没有阻挡中国工程师的步伐,经过数年调整与改进。

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2010年,我们的第1代产品涡扇10A终于有了雏形,改良B型也在随后列装部队。

13年后,我们终于完整的实现了这个列装计划。

歼-15B舰载机成功换装涡扇10B,彻底告别了俄制发动机,国产发动机的光辉时刻真正来临。

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那也就表示我们国家不再依靠外国的技术了,而是自己研究开发、自己生产制造,不会再被别人牵制了。

想想这可是30年的积累和奋斗。

尤其是在歼-20隐形战斗机上,涡扇10C的换装,让我国空军的战力达到了前所未有的高度。

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二、俄罗斯航空工业懵了

随着我们成功实现发动机国产化,俄罗斯方面的日子,就显得格外难过了。

要知道过去几十年里,俄罗斯向我们提供了,超过1500台战机发动机,赚得盆满钵满。

俄罗斯经济受制裁和经济不景气的双重打击,内部压力巨大。

现在随着我们全面换装国产发动机,俄罗斯将彻底失去这个庞大的市场。

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对于一个严重依赖外部订单的国家来说,这无异于晴天霹雳。

苏联解体后,俄罗斯的发动机技术,曾经具备一定的竞争力,随着技术进步的快速发展,俄罗斯的发展速度明显滞后。

尤其是在涡扇10B、涡扇10C等国产发动机成熟之后,俄罗斯的AL-31FN等系列发动机,已经逐渐失去了技术上的优势。

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丧失市场之后,俄罗斯的日子可就不好过了

2023年,俄罗斯国内的经济问题愈发严峻,通货膨胀率不断攀升,燃油危机、肉蛋价格飙升等等,都在冲击着俄罗斯的民生和工业。

中国这个庞大市场的丢失,让俄罗斯面临一个新的困局,那就是如何在全球寻找其他市场,弥补中国市场留下的空缺。

可要知道,找到像中国这么大的市场并不容易。

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三、国产发动机的国际认可

我们的发动机研发成功之后,不光让我们自己可以换装,还得到了其他兄弟国家的认可。

巴基斯坦成了我们的第一个大主顾。

巴基斯坦就直接跟我们买了24架歼-10C战斗机,每一架都搭载了我们自己研发的发动机。

这笔订单可以说是,对我们国产发动机的最大信任。

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要知道巴基斯坦一直以来在战机选择上相当谨慎。

过去的JF-17“枭龙”战斗机,使用的都是俄罗斯的RD-93发动机,足见他们对发动机的要求之高。

巴基斯坦选了涡扇10B,表明我国国产发动机在性能和可靠性上,已充分满足国际市场需要。

巴方看中的是涡扇10B在高温、高海拔环境下的卓越表现,这是俄制发动机所不及的。

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更关键的是,国产发动机的后勤维护成本相对较低,这使巴基斯坦在今后战机使用中更加得心应“手”。

除了巴基斯坦,一些别的国家也开始对中国产的发动机产生兴趣

随着涡扇10B和涡扇10C在国际市场上声名鹊起,以后我们或许能接到更多国际订单。

这代表着我们在全球市场中,也已经有了自己说话的分量。

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四、产业影响

随着国产发动机的成功,我们不光在军事上实现了自主,还在航空工业领域迎来了广阔的迭代前景。

这不仅仅是军用战机发动机的成功,未来还将推动我国整体航空工业的迭代。

涡扇10的成功意义非凡,它直接把整个航空产业链的水平给拔高了,特别是在材料、工艺制造这些领域,那可都是前所未有的创新突破

表面看来是一个单纯的技术进步,深层次是一场深远的产业变革。

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航空工业是名副其实的贵族工业,技术难度高,是未来经济增长的新动力。

经过多年的积累和发展,我国的航空发动机产业己初步规模。2023年我国形成完备的航空发动机产业链,未来发展可期。

这样一来,不仅我们国家在世界军工行业腰杆硬了,也让我们可以在最短的时间内,打开国际市场。

随着我国航空工业不断迭代壮大,可以预见到我国的航空技术将与美国、欧洲的技术体系形成竞争态势,为全球市场注入更多活力。

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五、俄罗斯能否填补中国市场的空缺?

对于失去中国市场这件事,俄罗斯肯定不会一点感觉都没有。他们的感觉一定要比我们强烈,寻找新买家成了现在必须要做的一件事。

2023年,俄罗斯加强了跟中亚、非洲等国家的合作,想通过这些地方的订单来,填补中国市场留下的空缺。

但是这些国家的市场规模跟中国比差得远,短时间内根本不可能补上那么大的窟窿。

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俄罗斯自身经济也出现了许多问题。

2023年,俄罗斯国内通货膨胀率持续攀升,燃油价格大幅上涨,劳动力短缺问题也日益严重。

俄罗斯虽然地方大,但实在是太缺人了,光缺了产业工人就接近500万,严重制约了俄罗斯工业生产能力的提升。

俄罗斯不但可能面临市场需求的缺失,就算是有了市场,也可能遇到生产不足或供应链无法满足需求的问题。

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俄罗斯航空发动机技术近年发展较慢。

俄罗斯一直在吃着苏联时期的老本,虽然那个时候他们是可以同美国媲美的巨无霸,但此一时彼一时,他们现在连发动机技术的积累也早已被我们赶超。

如今俄罗斯发动机在技术方面缺乏竞争力,特别是与中国涡扇10系列相比,更是相形见绌。

即便俄罗斯能通过外交途径开拓新市场,也难以在技术上保持强大竞争力。

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六、自主创新

我国的发动机实现了国产化,保证了我们各个领域供应链的有效可靠。彰显了我们中国人民解放军的实力,意味着我们能够依靠自主研发的装备和技术,有效地保卫国家安全,抵御任何外来威胁。

通过这一突破,我们向世界展示了一个道理,那就是自主创新才能立于不败之地。

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这不仅仅是航空工业的成功,以后随着科技持续发展,我们会在更多高尖端行业掌握话语权。

从长远来看,该技术进步会让我们国家在全球科技竞争中更占上风,也能给国内经济增长增添更多动力。

发动机的国产化,是我们在自主创新道路上迈出的重要一步。

未来之中国,国强民富,科技实力会更加强大,我们充满了期待。

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中国航空发动机实现国产化,一举打破全球航空市场格局,对我国军事和经济发展意义重大。

俄罗斯失去中国市场,损失不容小觑。不过技术竞争远未结束,随着我国技术持续进步,全球航空市场必将风云变幻。