一说到宽体套件，脑海中蹦出来的是哪个品牌？
RWB？LIBERTY WALK？还是Rocket Bunny？
虽然都是宽体套件，但这三家各有特色，RWB几乎专营复古 保时捷911 （ 参数 丨 图片 ），现在也涉猎较新款的911了，LIBERTY WALK涉猎也十分广泛，GT-R、法拉利F40、兰博基尼 大牛 都有成熟的改装方案。
而Rocket Bunny火箭兔，也是大名鼎鼎的宽体专家，特别喜欢改装经典JDM车系，比如GT86、马自达RX-7、 日产350Z /370Z以及 雷克萨斯RC 系列。
那今天我们就来聊聊Rocket Bunny火箭兔。
来源：Speedhunters
Rocket Bunny，中文名“火箭兔”，来自日本京都汽车空力套件厂商“TRA Kyoto”旗下宽体品牌，也是日本三大宽体品牌之一，其他两家正是RWB与LB。
RB不仅为多种车型定制宽体套件，同时还给原厂做宽体配套，主理人三浦庆号称“东瀛妖匠”的，与RWB的中井啟齐名。
最初的Rocket Bunny只是为丰田新86/ 斯巴鲁BRZ /Scion FR-S开发专属车身套件，而随着业务拓展与名声打响，Rocket Bunny开始给其他厂商整活，包括马自达、雷克萨斯、日产、宝马，保时捷、奥迪、斯巴鲁，讴歌、英菲尼迪等一系列本土和欧洲品牌。
这次的改装项目并不是RB系列常见的JDM基础车型打底，而是一台少见的奔驰“花生眼”W209 CLK，经典的花生眼大灯奔驰双门轿跑，红色，很宽，极具攻击性。
这款RB套件是与Sarto Racing合作开发，专门为奔驰W209 CLK设计的宽体套件，而这套套件，则是在2014年就设计好了，即使放在今天，也绝对是相当惊艳。
从上 世纪 90年代至本世纪头十年这段时间里，欧洲与美国的汽车制造商在日本的销量激增，而日本的汽车改装行业也随之兴起。作为曾经辉煌的JDM市场，日本本土的汽车品牌几乎把全世界的汽车市场都喂饱了，丰田、本田、日产、雷克萨斯、三菱、斯巴鲁、马自达几乎成为了JDM的代名词，每一个品牌都至少有一台你无法绕过的经典JDM性能车。
而那个时候不管是日本本土的汽车制造商还是改装厂，都对如何让汽车展现最佳状态有很好的品味，素车也好，改装也罢，令人回味无穷，只可惜现在的日本厂商有点不思进取，不仅点错了科技树，而且还在电车开发上严重滞后，更新换代的产品毫无竞争力。
所以还是让我们回味一下10年前的火箭兔套件，感受一下那个时代独特的审美，清洗一下自己的眼睛。
在汽车市场上有一条有趣的规律，一旦一款昂贵的车辆开始贬值，那就是改装厂商开始大量介入的时候。
开头出现的Sarto Racing就诞生于这一趋势中，其成立于2013年11月，他们通过发布与Kei Miura和Rocket Bunny合宝马E36宽体空力套件迅速打入市场，其背后的经营理念是为各种进口车定制车身套件。
Sarto在意大利语中意为“裁缝”，虽然BMW E36表现出色，但他们需要在当年的东京改装车展上引起更大注意力。
所以最终，他们将视线放在了这台W209 CLK上，像大多数奔驰车型一样，W209 CLK主要追求舒适性和驾驶质感，虽说是一台双门轿跑，但是出现在这台车上的形容词更多是优雅与低调。
但是当它穿上RB套件，味道则完全变了。
和很多人第一次看到这台Sarto Racing x Rocket Bunny CLK时一样，不知道该怎么评价它，一辆漂移车？一辆TA时间攻击车？还是一辆受DTM启发的改装性能车？
但不管怎么评价，这台车都足够惊艳，与RB设计的空气动力学套件一样，Sarto Racing的改装也采用了大而宽的翼子板，并直接安装在了原厂车轮拱上，以一种简单但极具效果的方式增加了车身的霸气感。
许多制造商和改装车厂都采用扩大翼子板的老方法来为量产车增加特色，虽然很老，但是很有效。
对于Sarto Racing的建议，三浦庆决定保持简洁的样式，避免使用复杂的运动侧裙，只专注于采用大直径扩展翼子板，每个翼子板都是两件套 —— 主体部分和后面的延伸部分，将车身的宽度延展到保险杠上。
因此W209原本光滑的轮廓被改变了，现在更像一辆赛车，而不是一辆豪华轿跑。由于这一代的CLK在日本并没有太多改装配件，Sarto Racing联系了Yellow Speed Racing，他们为该项目定制了一套可调节的悬挂系统，使这辆车得以降低车身高度，姿态更加激进。
尾部则安装了切割下保险杠以及集成了小型后扩散器，像RB迄今为止所有作品一样，这辆车也展示了大面积裸露的后轮，运动颜值拉满。
尾箱上则安装了必备的GT尾翼，由一对独特形状的支架支撑。
Sarto Racing表示，这台车打造的主要目的是为了呈现一个独特的街车项目，但在实际过程中，他们进行了更深的延伸设计。
在原厂翼子板被切割并测试安装空力套件后，接下来就是为车身选择与其威慑姿态相称的车身颜色，而这套糖果红看起来非常合适。在光线下它很好地突显了该车DTM风格前脸的宽肩线条。
为增加对比效果，该车的进气格栅和标志被喷涂成半光泽黑色，与前唇和轮毂等部分相匹配。
而侧面的轮毂则是改装项目中最重要的部分之一，该车搭载一套精心挑选的哑光黑18英寸Enkei RS05RR轮毂，具有合适的偏距，恰好填满了大幅扩展的轮拱。前轮宽度为10.5J，后轮为11J，搭配轮胎为前245/35、后275/35规格的Toyo Proxes。
Yellow Speed Racing则为其提供顶级的刹车套件，采用Wilwood前6活塞卡钳和后4活塞卡钳，配备超大号的钻孔开槽刹车盘。
车身高度的降低引入了负倾角设置，虽然不像VIP风格的那么倾斜，但足够让它看起来更加气势逼人。
这辆车当时的首要目标是赶在2014年东京改装车展之前完工，创造足够的影响力以获得品牌认知度，随后专注于微调并最大化其用途。
在外观处理完毕后，还有一个更重要的方面需要处理，那就是内饰。
一眼看去，你就知道这是一个被精心打造的改装项目，该车的设计理念是赋予它一种街头/漂移车辆质感，首先是全面拆除了原厂内饰，并引入防滚架。
主副驾驶座椅采用了支撑性强但舒适的Bride Zeta III固定桶椅，搭配TAKATA Racing安全带，在偶尔的赛道驾驶中可以提供额外的固定。
中控台曾经安装导航屏幕的地方已被改装为自定义开关面板，控制点火、雨刷和电气系统的切断开关。Wilwood刹车偏置调节器则可以帮助驾驶员根据情况调整刹车系统，而Yellow Speed Racing的液压手刹则可以轻轻拉动那金色手柄来强力锁住后轮。
在日本，W209 CLK只提供自动变速箱，因此Sarto Racing从德国购买了这辆车现在使用的6速手动变速箱，以及离合踏板/助力器系统。这次传动的转换是将CLK转变为更性能车型的第一步。
性能方面，目前这台车依旧搭载原厂的2.6升V6引擎，原厂输出170匹，后期应该会直接换新的引擎，但还不确定是大排量AMG V8还更强劲的涡轮V6，能匹配如此狂野外观的AMG引擎还挺多。
目前该车安装了一套定制排气系统，配有碳纤维装饰双排气管，为原本有些无力的V6引擎带来更激进的声浪。
定制的前大灯进气口将空气引导至引擎的一侧，虽然目前没有什么需要冷却的，但后续搞不好可以用上，毕竟这台车不太可能一直用原厂引擎。
这就是来自Rocket Bunny火箭兔的奔驰W209 CLK改装案例，当日系套件搭配德系轿跑，混搭的味道真令人陶醉。
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