现在的汽车市场激烈竞争,汽车品牌也是推陈出新,瞬息万变。昨夜漫哥又受到BOSS关心,发了几张图给漫哥。这些是关于主流汽车集团的品牌架构图,算是比较新的了,但有些也还是跟不上车企喜新厌旧的步伐,漫哥就随便拿来吹一下水。

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↑首先现在的国内销量霸主比亚迪,作为民营车企,没有合资,纯靠自己搞。趁着新能源东风,终于壮大了,但也不像一些车企般盲目扩展子品牌。子品牌比亚迪,下面分王朝系和海洋系,主打大众经济型产品;方程豹,打中高端市场,偏个性化产品; 腾势 参数 图片 ),从奔驰那接手过来,打高端市场;仰望,负责开拓百万级以上的豪车市场。比亚迪的品牌架构还是很清晰的。

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↑长城跟比亚迪一样,民营车企,靠着皮卡和SUV起家。近年来随着高管们脑洞大开,车名和子品牌都有点放飞。子品牌包括发家的长城皮卡,和炮;专攻大众市场的SUV哈弗;以魏老板姓氏为品牌名的魏牌。“魏”商标还是比亚迪送的,长城也送了“登陆舰”给比亚迪。坦克主攻硬派越野SUV,欧拉则是纯电车型,开始涉足轿车领域。至于沙龙和 机甲龙 ,刚展出就说卖光了,也不知到底谁买了,实车都没见一辆。另外还和宝马合资了光束汽车,其实是造纯电MINI的。

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↑奇瑞旗下的品牌是出了名的变幻莫测,今天说多一个品牌,明天看又少了一个。除了本身的奇瑞汽车品牌,捷途算是奇瑞自己搞的最成功的子品牌了,前面好几个前辈都挂掉了;打高端市场的星途,前几年差点也要凉,值得一提的是高端子品牌星途下面还搞了个高端新能源序列星纪元;跟华为合作的智界,之前同样闹出不愉快,差点也凉掉,现在据说话语权都归华子了;iCAR刚刚起步,有待观察。还有合资品牌捷豹路虎,一直靠着打折生存。

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↑长安品牌架构其实也很简单,就长安,和其它合资品牌。欧尚此前为长安在低端市场立下不少功劳,如今虽没取消,其实资源已经并入启源里面了。启源是长安主打中低端市场的新能源品牌,深蓝则定位相对更高一点,阿维塔又更高一点。至于其它合资品牌,不说也罢。

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↑到上汽集团,其实大家对上汽旗下品牌架构也是比较熟悉的。合资有上汽通用的别克、雪弗兰和凯迪拉克;上汽大众的大众、斯柯达和奥迪,斯柯达快凉了,奥迪有暖和迹象。上汽通用五菱,虽是合资,但五菱这个品牌是中国的,下面还有宝骏。自主品牌方面荣威和名爵是老前辈了,飞凡由之前“R”标荣威独立而来;智己则是含着金汤匙出生的新能源品牌,奈何销量起不来。另外大通放弃了“迈克萨斯”中文名,默默在MPV市场耕耘。

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↑广汽集团跟上汽集团这些个汽车集团差不多,都靠合资品牌奶着。合资不行了,集团也遭殃。广丰、广本、传祺、埃安这些都熟悉就不说了,图里还少了埃安的高端子品牌昊铂。合创是之前跟蔚来合作的,蔚来不玩了,广汽也搞不起来。广汽三菱已经葛了,广汽日野造货车、重卡之类的;广汽比亚迪是造新能源客车的,比如广州跑的公交车。

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↑一汽集团,死掉好一批子品牌后,剩下存活的品牌还算清爽。不过一汽真的很喜欢搞子品牌,一汽大众给独立出了中国专属 捷达 ,一汽丰田也独立出中国专属 皇冠 。自主品牌方面,全村的希望红旗,也被分成了金葵花、新能源、节能车三个子品牌车系,分别对应顶级行政车、新能源车和燃油车。另有奔腾,车标变来变去,车还是卖不好; 森雅 佳宝名存实亡。

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↑新兴车企和老前辈车企对比很明显,老前辈车企之前搞了一堆的子品牌,全都挂掉了。这意味着很多资源都跟着浪费掉了。晦气话咱就不说了,北汽现在的乘用车品牌主要有北京,生产越野SUV的。北汽新能源,包括BEJING和极狐,对应低端和中高端新能源汽车。瑞翔没想到还活着,福田现在主要在商用车领域有销量。全部主要还是靠北京奔驰奶着,北京现代都带不动了。

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↑开始复杂起来了,东风集团无论是旗下公司还是旗下子品牌,都堪称国内最复杂的车企之一。自主品牌中,“东风四君子”风神、风行、风光、 风度 ,才发现后两位“君子”已经被踢出去了;去旧迎新,竟又新添了东风纳米和东风奕派。另外岚图步履蹒跚发展着,猛士也被提了上来当子品牌。合资品牌则有神龙汽车,旗下标致和雪铁龙,已经式微。东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪,也危。郑州日产无事可做,也把车型 帕拉丁 提上来当子品牌。至于东风本田,在新能源压力之下不得不新添了个灵悉品牌,专攻纯电车。

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↑最后是吉利,漫哥实在不想说,看这个品牌架构已经手软编不动了。作为民营车企,福叔是真懂资本,各种收收收收收。各位自己细看吧,不懂就评论区问大神,告辞。

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