中方赴欧就电动汽车关税磋商谈判已经告一段落，历时20多天的密集磋商，中欧双方依旧存在较大的分歧，至今尚未达成有效的解决方案。不过中方通过对话磋商处理问题的立场没有改变，已经正式邀请欧方尽快派技术团队来华，进行下一轮磋商。在这种情况下，欧方目前的表现还是十分消极，让中方看不到谈判的前景。
据观察者网报道，当地时间10月14日，欧委会主席冯德莱恩与德国总理朔尔茨会晤后，在联合记者会上表示，欧盟希望在电动汽车关税问题上与中国公平竞争，即使欧盟对华关税生效，依旧会与中国继续谈判。冯德莱恩作出这番表态的背景是，不久前欧委会就对华电动汽车加征关税进行投票表决，最终通过了征税草案。按照相关规定，一旦中欧谈判未能达成一致，欧盟将在十月底左右正式对中国电动汽车加征35%的关税。
如今，欧盟对华加税已经是“箭在弦上”，冯德莱恩还是奉行对华“边打边谈”的那一套，根本没有拿出任何解决问题的诚意。而且别看欧方嘴上说的是愿意与中方谈判，实际上他们提出了许多不合理的条件，比如冯德莱恩说用什么补偿来替代反补贴关税，意思就是让中方补偿来换取欧盟不征税。除此之外，对于此前中欧谈及的价格承诺问题，以及在欧洲投资的问题，冯德莱恩更是直言，只有当最后一个问题谈判成功了，一切才算谈妥。
从欧盟的角度来看，他们对华电动汽车征收关税的行为，成为了其向中方随意“要价”的筹码。其实就算是欧盟所说的“补偿”，先前中方也已经作出过让步，数月前中国业界提出的价格承诺解决方案，充分考虑了欧方的诉求，并且有很多欧盟成员国对此方案有较大的兴趣。但欧委会还是草率的拒绝中方提出的建议，另一边却假惺惺地拿谈判说事。
对于现在的欧盟而言，与中方谈判主要有两大目的。一方面，稳住部分欧盟成员国焦虑的情绪，因为欧盟内部对华征税立场并不统一，包括德国、匈牙利等在内的5个国家持反对意见，当下冯德莱恩与德总理朔尔茨会谈，主要任务也是就关税问题进行协调，毕竟德国知名车企大众、奔驰、宝马在中国市场占有较高的份额，一旦征税，德国汽车在华销售情况肯定会受到影响。另一方面，征税对欧盟自身来说也没有好处，他们想的是如何趁机在中方身上“捞上一笔”，比如让中企在欧洲投资建厂，将各种生产资料引入欧洲当地，带动他们的经济、汽车产业发展。
值得注意的是，本来在欧洲投资建厂确实是中国车企一个很好的出路，但在这种背景下，中欧贸易摩擦尚未解决，中企不会贸然赴欧投资。况且一边说着用谈判解决问题，一边又宣布对中国玻璃纤维长丝征收临时反倾销税，而且税率最高达56.1%。在中欧磋商的关键环节，欧盟继续对中国产品下手，释放出非常不友好的信号，更让我们怀疑欧盟是否有谈判的诚意。现在距离欧盟正式对华征税的时间越来越近了，中方希望欧方能真正回到磋商谈判的轨道上来，必要时中方将采取一切措施维护中国企业的利益，届时任何后果将由欧盟自己承担。
热门跟贴