中国品牌力争高端，除了想要和合资企业一较高下之外，一个立竿见影的目的是，通过品牌的高端调性实现更大的溢价，从而提升企业的利润率。

据统计，卖一台保时捷的利润，相当于卖3台特斯拉，19台比亚迪。数据显示，保时捷的单车成交均价为79万元。近日，据aotoactu报道，去年，捷豹路虎在法国市场的单车售价突破了十万欧元（约等于人民币77万）。不仅仅局限于法国市场，捷豹路虎在全球市场的单车售价也一直在飙升。数据显示，捷豹路虎的单车售价从2019年的4.4万英镑提升到了目前的7.1万英镑。现在已经达到了近9万美元，2019年这个数字是5.5万美元。

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可以说，如今捷豹路虎在单车售价这个维度进入了超豪华品牌的范畴之内，它成功迈出了转型超豪华市场的第一步。

随之而发生的改变是，捷豹路虎的财务表报有极大的改善。得益于揽胜、揽胜运动版和卫士三款高价值产品的热销，捷豹路虎2024/25财年第一财季的全球营收达73亿英镑，同比提升5%，创下同期最佳表现。捷豹路虎同期盈利6.93亿英镑，同比提升59%，息税前利润率达8.9%，比去年同期上涨0.3个百分点。

此外，截至本财季末，捷豹路虎全球实现2.3亿英镑自由现金流。公司流动资产达53亿英镑，包括38亿英镑现金，以及15亿英镑的未提取信贷额度。

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未来，捷豹路虎还将继续贯彻转型超豪华品牌的战略。过去一年多时间里，捷豹路虎在“品牌重塑战略”的指导下，推出了最高售价171.6万元的卫士V8，价格最高达335.8万的揽胜SV，以及售价243.8万的揽胜运动SV Edition One。此外，捷豹路虎还在中东市场推出了售价41.5万美元的路虎揽胜特别版Sadafv-8车型。

捷豹品牌方面，已经打出了转型超豪华品牌的明牌。它在今年宣布要转型成为超豪华品牌，与宾利等品牌展开竞争，后续推出的全新产品售价将超过10万英镑，新的捷豹家族将会推出三款全新车型，预计将是两款跨界车和一款双门跑车。

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正如捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）所言，捷豹路虎正在从高端品牌正式转向“奢华”品牌转变，将不再提供大众市场中的高端汽车。“我们的商业模式不会是不断增加可变营销 (如折扣)和固定营销费用，以保持工厂满负荷运转，那是一种大众溢价模式。我们的模式非常非常不同，摆在我们面前的是巨大的超越机会”，马尔德表示。

这对于捷豹路虎的粉丝而言无疑是一个巨大的好消息，他们将有机会在未来的电动化时代体验到熟悉却又令人惊叹的捷豹路虎产品。