启辰VX6，这是一款非常有意思的车型，它并不算是一台大得夸张的车，但在看起来并不算很大的车身尺寸下，它却有着远超这个体型SUV该有的空间表现。其实自从上市至今以来，VX6的大空间受到了车主们的一致好评，甚至于在一些关于VX6的改装案例中，甚至有人把这车改装成了“两层小复式”。如此可见这车的空间利用率有多么夸张。
10月15日晚，东风启辰正式召开发布会，宣告了全新启辰VX6的正式上市，新车为现款VX6的年度改款车型，在VX6最强的车内空间表现上实现了进一步升级，在发布会现场同时公布了新车的指导价区间：13.49-15.99万元，限时权益价区间为11.29-14.59万元。
作为年改车型，全新启辰VX6在多处细节上均有明显改动，其中前脸设计及前灯组样式相较现款车型均有调整，同时新车换装了尺寸更大的下包围，营造出相较前款车型更强的运动感。
车体侧面和尾部变化并不大。和现款车型相比，新车加入了一款称为无忧绿的新配色。整体来说在外观方面新车尽管没有非常大的变化，但多处细节的改变有效地增强了新车的时尚感。而相较外观的小幅度变化，新车在内饰方面的变化要显得更直观一些。相比起现款车型，新车在内饰方面最明显的变化有两个，第一是换装了全新样式的方向盘，尽管都是双幅式方向盘，但新方向盘明显变得更加时尚，又或者换句话说更有科技感了。
既然是年改车型，在核心的动力和续航上自然没啥变化，和现款一样都是53及62度电池，CLTC续航450及520公里，作为一款代步车，其实这个续航已经相当够用的了，加上它的快充功能，补能也不是一件难事。
不过要说到体验，新车相比起现款最明显的升级还是在车机上。全新启辰VX6的车机芯片换装了骁龙8155芯片。8155尽管单纯从性能上看比不上更新（也贵得多）的8295和AMD的V2000A，但在VX6这个价位段，8155是一个非常优秀的高性价比高性能芯片。
在8155硬件性能的加持下，全新启辰VX6的车机流畅度得到了更大的进化，这还是建立在只更换车机芯片的基础上，实际上全新启辰VX6的车机系统也更新了，全新的灯塔OS2.0系统相比之前的系统UI更好看，系统运行效率也更高。而且新车不只是换装了8155芯片，还给到了16GB运存+128GB存储。
大家都知道，现在的智能车机系统本质上和手机没太多区别，都是安卓系统，一台安卓手机的各个APP的流畅度和长久使用流畅度的决定因素不仅在于芯片本身，还在于运存和存储空间上。在运存和存储普遍大涨价的今年，启辰仍然为全新VX6配备了旗舰级安卓手机才会有的16G运存，这无论对于车机各个APP的运行流畅度，还是多年使用后的车机流畅程度都给到了硬件上的保障。
作为一款年改车型，全新启辰VX6在外观内饰上都做了相当多的改进，同时换装8155芯片，以及堪称豪华的16+128G的硬件保障，也在很大程度上确保了车机在多年使用后的稳定性及流畅度。再加上启辰VX6本身就很有口碑的空间优势，我们几乎可以断定，全新启辰VX6，势必会延续现款VX6的热销势头，成为大空间型纯电SUV阵营中的超级爆款车型。
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