大家的出行
迎来重磅升级
最近，内蒙古多个高铁项目密集完工
我们与各地的时空距离正在不断缩短
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10月1日10时08分，C8218次首发列车从银川站驶出，标志包银高铁惠银（惠农至银川）段正式开通。
包银高铁起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回族自治区石嘴山市、银川市，接入银川站，正线全长约517公里，设计时速250公里。全线分段建设，其中，包头至乌海至惠农段全长约420公里，于2022年4月开工建设，正在有序建设中；此次开通的惠农至银川段全长97公里，于2019年10月开工，设有惠农南、石嘴山、沙湖、银川4座车站，其中银川站为既有车站，其余为新建车站。
10月6日8时37分，首趟复兴号综合检测列车从乌兰察布站驶出，标志着集大原高铁内蒙古段进入逐级提速试验阶段，这条连通山西省和内蒙古自治区的高速铁路进入开通倒计时。
10月9日9时58分，随着最后一节钢箱梁精准对接，包银高铁乌海黄河特大桥顺利合龙，为全线2025年建成通车奠定了坚实基础。
乌海黄河特大桥坐落在内蒙古自治区乌海市与宁夏回族自治区石嘴山市交界处，全长2190.79米，设计墩台51个，主跨黄河310米，是内蒙古第一座跨黄河铁路斜拉桥，也是包银高铁全线桥塔最高、跨度最大的桥梁。
近期，随着多个高铁项目密集完工，内蒙古高铁网越织越密，列车也越跑越快，缩短了我区与各地的时空距离。截至2023年底，内蒙古铁路运营里程1.49万公里，居全国第一。其中高（快）速铁路548公里，复线率40%、电气化率45%，为经济高质量发展提供了有力支撑。到2025年，全区铁路运营里程将达1.5万公里，其中高铁里程将达1000公里。
随着贯通自治区一横十纵的铁路蓝图不断落地，呼和浩特、乌兰察布、通辽、赤峰均与北京实现高铁互通，而自东向西串联满洲里、呼伦贝尔、兴安盟、通辽、赤峰、锡林郭勒、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、乌海的东中西部横向高铁大通道逐渐构建。
图为集大原高铁内蒙古段在进行逐级提速试验
同时，在既有呼张、通新、赤喀出区高铁基础上，加快建设集大原、包银、巴银支线、锡太铁路、包鄂榆高铁、白阿线乌阿段、富加铁路，形成9个方向出区高（快）速铁路通道。构建以加格达奇、乌兰浩特、通辽（沈阳、长春方向）、赤峰、锡林浩特、集宁、呼和浩特、包头、巴彦浩特为节点的10条高（快）速纵向出区通道。
正在建设中的包银高铁和集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。包银高铁全长519公里，其中内蒙古段线路长402公里，设计时速250公里，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。全线建成通车后，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时。
集大原高铁开通运营后，将与张呼、大西、郑太等高速铁路连通，成为西北地区连接华北、华东地区的交通大动脉和经济大通道。届时，由呼和浩特、包头始发的高铁和动车可直达华北、华东等地。从呼和浩特至太原的高铁动车组用时将从目前最快5个多小时缩短至2.5小时左右。从10月6日开始，集大原高铁内蒙古段进入逐级提速试验阶段。复兴号综合检测列车将利用大约11天时间，以时速160、180、200、220、230、240、250、260、270、275公里为不同运行速度级进行逐级提速试验。（来源：青橙融媒）
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