昨天（10月15日），上汽集团新任总裁贾健旭“跪着做人”的内部讲话，再次轰动网络，这样的语与“灵魂论”相似，非常具有争议性和传播性。
不过，从上下文来理解，贾健旭要表达的意思，应该是上汽的干部应该埋头苦干，专注于低头拉车，不要昂着头到处去吹，事没干出来，牛倒是满天飞。等真正有成果来，再一鸣惊人。
不得不说，贾健旭这样的态度还是非常务实的。此情情景，“跪着做人”与“灵魂论”的上汽集团已经今非昔比。当年陈虹提出灵魂论的时候，上汽集团风头正盛，自2006年开始，上汽集团就一直是中国市场的销冠，无人能敌。所以要把灵魂掌握在自己手中，在当时是无比正确的决定。
而今年，上汽集团可能将要让出年度销冠，旗下的各个整车板块，除了智己汽车等极少数边缘品牌之外，主力板块全都在下滑。所以，贾健旭讲出“跪着做人“，听起来不好听，容易被人误解，但其内涵也是无比正确的。
言归正传，除了贾健旭的火爆之外。上汽旗下的上汽奥迪也传出消息，上汽奥迪营销事业部总经理又又又换人了。
2023年3月，杨嗣耀接任贾鸣镝成为上汽大众奥迪销售事业部执行副总经理，但不到1年半的时间，上汽奥迪营销一号位再次换人。接替杨嗣耀的，是原上汽大众－大众品牌营销事业执行副总监谢施奇。
相比一汽奥迪，上汽奥迪在中国市场存在感不足。不过，杨嗣耀就任上汽奥迪营销一号位以来，上汽奥迪却跑出了博尔特的速度。数据显示，2023年上汽奥迪销售超3万辆，同比增长377.8%。2024上半年，上汽奥迪销量约1.83万辆，同比增长107%。
在新势力的猛攻之下，上汽奥迪能取得这样的成绩，十分惊人。然而仔细来看，这个成绩的成色却不那么有含金量。首先，同比高增长是因为基数太低，其半年的销量仅为1.83万辆，这还比不上蔚来一个月的销量，更别提华为和理想了。
另外，这样的成绩背后，是降价主导的结果。据悉，杨嗣耀上任后，采取了降价保量的策略，其包括官方降价、推出限量版车型以及高折扣的员工内购价等等。去年，上汽奥迪的一次员工内购活动上，旗下三款产品上汽奥迪A7L、Q6和Q5 e-tron的员工价，与官方指导价下调了7万至16万元不等。
相比上汽奥迪的“高增长”，一汽奥迪就没那么幸运了。虽然，一汽奥迪也采取大幅降价以图稳住大盘，部分车型已经跌成了“白菜价”，但无奈销量还是跌了。一汽奥迪上半年累计销量30.16万辆，下滑4.9%，颓势尽显。
在中国市场吃尽红利的奥迪，肯定不会就此认输，他们的反击已经开始。接下来，他们将用罕见的“五个奥迪”来对抗华为、理想、蔚来等新高端品牌的进攻。
在一个单一市场布下五枚旗子，不得不说，奥迪这是一种搏命的行为。
我们已知奥迪在中国实体有：奥迪中国，主体为奥迪（中国）企业管理有限公司，为奥迪汽车股份有限公司（AudiAG）100%独资；一汽奥迪，一汽-大众全资子公司，拥有奥迪在中国最全的经销商网络，一汽-大众股权比例为一汽60%、大众30%、奥迪10%；上汽奥迪，指上汽大众与奥迪合作销售的挂四环标车型，AudiAG在上汽大众汽车有限公司拥有1%股权。
此外，为了应对新能源时代的竞争需要，奥迪又与一汽集团和上汽集团分别成立了两个新项目。奥迪一汽新能源项目，即基于PPE全球豪华电动车平台生产三款纯电奥迪产品，AudiAG持股55%，中国一汽持股40%，大众（中国）持股5%；奥迪·上汽项目，也就是传说中不挂奥迪四个圈logo的奥迪项目，它将悬挂字母标，由奥迪与上汽集团、上汽大众共同开发。
这种局面真的很乱伐。上汽奥迪与奥迪上汽属于上汽集团，一汽奥迪与奥迪一汽属于一汽集团。奥迪通过资源分配和平衡，把原来一家独大的一汽奥迪给降权了，可以预见的是未来几个奥迪之间的明争暗斗将更加激烈。
与奔驰、宝马只生一个好的逻辑不一样，奥迪为了抛弃历史包袱，不得不得采取多生孩子好打架的策略。打架并不意味着一致对外，必不可少的是内部战争。四个儿子之间争夺家产和控制权的好戏才刚刚开演。到底是抗衡华为、理想和蔚来，还是中道家落呢？
上一个时代，奥迪是躺赢，这个时代，也有可能是躺倒。
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