为助力桥隧科技持续发展，推进数字化、智能化技术在桥隧和交通领域的应用，共同探讨桥隧科技创新，弘扬桥梁文化，提升桥隧产业核心竞争力，《桥梁》杂志社联合贵州交通建设集团有限公司、贵州高速公路集团有限公司和贵州省公路开发集团有限公司定于11月8-11日(8日周五报到)，于贵州省贵阳市召开“2024桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展”。届时，将有来自全国交通主管部门、设计、施工、设备、材料等数百家单位和企业领导、专家齐聚盛会，共同交流，为早日实现交通强国梦，凝聚更多的智慧与力量。
会议具体安排如下：
主题
科技成就品质工程
创新驱动桥隧发展
时间和地点
时间：2024年11月8日（周五）报到，9-10日会议，11日参观
地点：贵州省贵阳市
日程安排
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报告安排
桥隧设计建造与数智技术发展报告会（二）
贵州桥梁专场
1.《大跨度空腹式连续刚构——六枝特大桥施工关键技术》
刘小飞，贵州路桥集团有限公司副总工程师，正高级工程师，毕业于重庆交通大学桥梁工程系，主要从事桥梁施工技术研究，是首届“国家卓越工程师团队”成员，享受贵州省政府津贴，荣获“贵州交通科技英才”称号，主持参与5项厅级以上课题研究，主持参与空腹式连续刚构、悬索桥、拱桥、斜拉桥等多座大跨度桥梁施工，多次获得詹天佑奖、鲁班奖、李春奖等，获多项省部级科技奖、发明专利、工法等。
摘要：空腹式连续刚构桥是发源于贵州的独创的山区新型桥梁，最早形成于2013年建成通车的贵州水盘高速北盘江特大桥。贵州省纳晴高速公路六枝特大桥，为主跨320m空腹式连续刚构桥，主跨跨度、主墩墩高、主桥联长、5跨连续构造空腹式结构形式均属世界第一，其施工环境、结构体系均较为复杂，工程规模大，施工与控制难度高。大桥上构的建设采用了“一桥三工艺”技术，结合了拱概念的“斜拉扣挂悬浇工艺”、类斜拉桥的“斜拉扣挂悬浇箱梁”、连续梁“挂篮悬浇”施工工艺。
2.《生态敏感区拱桥原桥位拆建绿色施工新思路》
付雷，贵州交通建设集团有限公司科技发展部主办专员，博士
摘要：生态敏感区旧桥拆除重建受限于桥位处生态敏感的严苛要求，旧桥拆除无法采用支架或爆破方案，采用倒装法拆除旧桥过程中，结构体系转换和后续杆件逐段切除面临较大的结构安全风险及施工安全风险。施工过程中利用旧桥安全、高效地完成新桥拱肋安装。其次，将旧桥拱圈扣挂于新桥钢拱肋，旧桥结构恒载均匀分配到新桥拱肋上，研发结构体系转换装置完成开拱，逐段切割、倒装拆除旧桥。旧桥废料移运至桥头，破碎后作为路基填料，利用专用装置搜集切割废渣及污水，实现了水源零污染、景区零干扰、废料再利用。
3.《基于精细化建造的山区悬索桥钢桁梁无连续匹配施工关键技术》
李钊，贵州路桥集团有限公司第四分公司副总经理、总工程师、安全总监，正高级工程师。2004年毕业于中南大学桥梁工程专业，长期扎根施工一线，专业领域主要为沿海跨江地区和山区大型桥梁施工，先后主持施工不同地形下钢结构和混凝土拱桥、斜拉桥、悬索桥等特大型桥梁十余座。主持完成贵州省交通厅重大专项科研课题三项；发表专业专著三部；在SCI、EI、国家级核心等各级期刊发表专业论文12篇；取得各项发明专利25项和省部级公路工法7项；主持项目荣获省级公路学会科技奖特等奖1项、一等奖2项、三等奖2项；贵州省力学科学技术奖一等奖1项、省级土木建筑工程科技创新奖一等奖1项、省级最高优质工程奖“黄果树杯”2项、国家级公路交通优质工程奖“李春奖”2项、“中国钢结构金奖”1项；个人先后获得“省公路学会优秀工程师”、“省级建设工匠”、“省级最美劳动者”和“优秀科技工作者”、“省级五一劳动奖章”、“国家级优秀项目总工程师”等荣誉称号。
摘要：技术依托金烽乌江大桥项目实施，大桥地处贵州山区，场地狭小且山势陡峭，桥位不具备开辟大型钢桁梁节段N+1连续匹配生产场地的条件。施工过程主要采用钢桁梁数字虚拟预拼装技术、三维数字化正向建模技术、杆件制造精度控制技术、桥面块体高精度制造技术、节段拼装技术等关键技术，解决了因大桥桥位施工场地狭小无法实现节段连续匹配拼装的技术难题，确保了工程钢结构施工质量，同时该技术首次实现了无N+1预拼装的钢桁梁全过程虚拟拼装施工技术，工程实践践行了创新发展的交通强国理念。
4.《山区大跨度钢桁拱桥施工关键技术》
郑鹏鹏，贵州桥梁建设集团有限责任公司总工程师办公室副主任，高级工程师，重庆交通大学硕士研究生，桥梁与隧道工程。参与工程：香火岩特大桥、大小井特大桥、大发渠特大桥、古牛河特大桥。先后获得了省部级工法5项，发明专利5项，中国公路协会交通BIM工程创新奖，省交通运输厅“文明标兵”等荣誉。主持修建多个项目获得中国钢结构金奖、贵州省黄果树杯优质工程奖、李春奖、“华夏建设科学技术奖”等奖项。
摘要：我国西部山区具有山高谷深的特点，非常适合修建拱桥，以往以石拱桥、现浇箱拱（支架施工）及预应力混凝土桁式组合拱桥为主。随着社会经济的发展及交通建设的需求，大跨度钢桁拱桥在山区桥梁建设取得了广泛的应用。受山区建设条件（地形和运输）的制约，拱桥钢结构采用“化整为零”小节段拼装，具体来讲就是缆索吊装，斜拉扣挂的施工方法。小节段同时追求高品质，这就对钢拱肋的制造精度、拼装线形及桥位安装控制提出了高的要求，随之而来的是施工控制技术的不断提升。
5.《大跨度钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑施工技术》
张基进，贵州路桥集团有限公司第五分公司副总经理、总工程师，毕业于贵州大学土木工程专业，研究方向桥梁施工技术，先后参与了木蓬大桥、沙坨大桥、笋溪河大桥、洪家渡大桥、锡绣大桥等桥梁建设。获得奖励：首届“国家卓越工程师团队”主要成员、第五届全国公路优秀科技工作者、贵州交通科技英才、贵州省青年岗位能手，获发明专利23项、省部级工法20项、省部级学会协会科技奖10项、发表论文12篇、参编规程1本。
摘要：钢筋混凝土箱型拱桥悬臂浇筑作为拱桥施工的一种新工艺，具有结构整体性好、造价低、后期养护少、施工稳定性高、跨越能力强等优点。但其复杂的施工工艺、高精度的控制要求、较高的措施成本和较长的施工工期，制约着该工艺的发展。虽然中国悬臂浇筑拱桥发展较晚，但是随着白沙沟1#桥、木蓬大桥、沙坨大桥等多座桥梁的实施，突破了制约悬臂浇筑拱桥发展的诸多技术瓶颈，推动了悬臂浇筑拱桥的快速发展。目前国内在建（含建成）的悬臂浇筑混凝土拱桥已有二十余座，具有代表性的为四川省主跨335m的水落河特大桥、贵州主跨240m的沙坨大桥以及主跨288m的锡绣大桥。
6.《智”取深山峡谷——悬索桥在山区峡谷施工关键技术研发与应用技术》
刘豪，贵州桥梁建设集团花江峡谷大桥总工程师，正高级工程师，毕业于重庆交通大学桥梁工程专业，后在西班牙瓦伦西亚理工大学获得硕士学位。长期从事山区特大型公路桥梁和特长隧道的建设及研究工作，并取得了显著成就，荣获“贵州省公路青年科技者”称号及贵州省“五一劳动奖章”。先后在相关专业高质量期刊发表17篇专业论文；6项省部级施工工法；29项国家专利，其中9项为发明专利；8项软件著作专利；各类学会科技进步奖18项。
摘要：在现代交通建设中，悬索桥作为一种跨越深山峡谷的重要桥梁形式，其施工难度和技术要求极高。特别是在地形复杂、环境恶劣的山区峡谷，如何高效、安全地建设悬索桥，成为摆在工程师们面前的一大挑战。“智”取深山峡谷悬索桥关键技术的研发与应用为山区交通建设提供了新的思路和方法。让智能技术的不断发展和完善，适应更多复杂环境下的基础设施建设中，智能技术将发挥更加重要的作用，使得施工变得更加智能化和精准化。
7.《基于BIM技术的基础设施建养一体化关键技术研究》
林述涛，交通运输部公路科学研究院BIM行业研发中心副主任，中路高科交通检测检验认证有限公司数智建设分公司总经理。研究生毕业于东南大学桥梁与隧道工程专业，正高级工程师，国家一级注册结构工程师，国家信息系统项目管理师（IT-PMP），美国Pragmatic Marketing认证的产品经理。作为项目负责人或技术负责人主持过虎门二桥、深圳至中山跨海通道、黄茅海跨海通道、青岛第二海底隧道等特大项目的BIM及信息化的规划和实施工作，获公路学会、交通运输协会科学技术奖4项,发表论文十余篇。
摘要：BIM技术是实现基础设施设计、施工、运维全生命周期建养一体化管理的有效手段, 也是推动基础设施行业数字化转型的重要动力,本报告从建养一体的政策指引、项目内生需求等方面研究基于BIM的建养一体化关键技术：模型的矢量化交付、“一套模型一套数据”的实现路径、自主研发矢量BIM引擎、设计施工运维业务的转换与数据传递等,以及验证这些关键技术在国内重大基础设施项目的实施效果。
8.《山区高速公路桥梁结构及智能建造研究与实践》
杨智，四川路桥设计公司桥梁智能建造研究处副处长，高级工程师。硕士毕业于同济大学桥梁与隧道工程专业 。
摘要：从设计源头出发结合工艺创新，融合信息化手段，开展适应于山区高速公路工业化生产的山区桥梁结构、智慧梁厂的研究与实践。
9.《桥梁智能建造+BIM应用助力世界第一悬索桥高质量建设》
谭炜，中交二公院武汉大通工程建设有限公司高级项目经理，高级工程师，毕业于长安大学路桥与渡河工程专业。多年从事国内高速公路、特大跨径桥梁项目建设，在湖南凤大高速公路项目、江西资溪高速公路项目、广西玉湛高速公路项目、广西玉林路网项目期间担任副总监、总监岗位多次获得 “先进个人” 和“优秀总监”称号，现担任张靖皋长江大桥南航道桥工程常务副总监。获得实用新型专利8项，正在参与申报2024年度中国交通运输协会科技奖1项，积极参加桥梁学术活动，开展工程建设标准讨论，发表技术论文4篇，参与编制张靖皋长江大桥施工质量检评标准4项。
摘要：张靖皋长江大桥包含两座超千米级悬索桥，其南航道桥主跨2300米，创下六项“世界之最”，实现中国桥梁建设从千米跨径到两千米跨径的突破。随着跨径的突破，桥梁建设进入无人区，面临创新技术多、施工难度大、安全风险高等诸多困难，如何通过信息化手段加强协同管理，提高管理效率；如何全环节集成数字化应用，提升项目质量安全环保管理水平；如何依托新一代信息技术实现关键工序的可视、可测、可调，加强施工精细化控制，成为项目面临的重要挑战。以质量、安全、工效为目标，以BIM模型为基础，构建锚碇地连墙施工全场景虚拟建造系统，通过智能化装备升级及开展智能建造应用实现每道工序的场景搭建、事前预演、工效分析与优化，设备集群协调作业，结构安全监测、质量控制等功能，通过BIM技术的应用能让施工过程安全、质量更可控，使监理工作更加科学和高效，从而推动智能化建造走深走实，打造交通强国建设样板标志性工程。
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技术参观
时间
11月11日（周一）
日程
1.参观贵州省六枝大桥、花江峡谷大桥、坝陵河大桥、平塘特大桥
2.返程
桥隧创新成果展
时间
11月9-10日
展区设置
创新大赛成果展区、特装展区、标准展区、展板区
从建管养、设计、科研、监理、施工总包、装备制造、桥梁机电及数字智能、材料产品等方面全产业链展示中国桥隧创新技术成就。
参会嘉宾
1.《桥梁》杂志顾问、编委、常务理事、理事、特邀嘉宾；
2. 桥隧建设、设计、施工、科研、监理及管理等方面的领导和专家；
3. 各省、市、自治区桥隧建设单位、设计单位、施工单位、科研单位、监理单位，质量监督站，桥隧管理、养护、维修公司的管理人员及工程技术人员，行业学会、协会以及土木类院校教师和学生代表等；
4. 桥隧产品生产、代理企业和相关设备制造商。
组织机构
《桥梁》杂志社
贵州交通建设集团有限公司
贵州高速公路集团有限公司
贵州省公路开发集团有限公司
协办单位
贵州省公路工程集团有限公司
贵州桥梁建设集团有限责任公司
贵州路桥集团有限公司
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
贵州公路建设养护集团有限公司
贵州顺康检测股份有限公司
贵州钢绳（集团）有限责任公司
中铁科工集团有限公司
中铁宝桥集团有限公司
德阳天元重工股份有限公司
柳州黔桥技术有限公司
贵州交通职业大学
中铁贵州公路建工有限公司
中交第一公路工程局有限公司
中交第二公路工程局有限公司
中交第二航务工程局有限公司
中交路桥建设有限公司
中铁广州工程局集团有限公司
中国铁建大桥工程局集团有限公司
四川公路桥梁建设集团有限公司
广西路桥工程集团有限公司
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
四川省交通勘察设计研究院有限公司
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
北京市市政专业设计院股份公司
重庆交通大学
江苏沪宁钢机股份有限公司
中铁山桥集团有限公司
中铁九桥工程有限公司
上海振华重工（集团）股份有限公司
中路高科交通检测检验认证有限公司
中路交科科技股份有限公司
苏交科集团股份有限公司
宁波路宝科技实业集团有限公司
武汉大通工程建设有限公司
济通智能装备股份有限公司
冠众中企（上海）经济发展有限公司
湖南本安亚大新材料有限公司
《桥梁》杂志社
报名方式
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11月6日截止报名
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会议通知
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秘书处
谢豆豆 18701653751（同微信）
王越越 15210501799（同微信）
杨 雪 18611146905（同微信）
邮箱
hymsc@foxmail.com
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