撰文 | 许 芸
编辑 | 杨博丞
题图 | IC Photo
即便有互联网大佬周鸿祎的加持护法，哪吒汽车也仍处于多事之秋。
10月16日，正好是哪吒汽车运营主体合众新能源汽车股份有限公司（本文简称“合众汽车”）成立十周年，但社交媒体上，却出现了关于哪吒拖欠员工工资的爆料。
DoNews注意到，职场社交APP脉脉上，有身份认证为“哪吒汽车员工”的网友在15日晚间发帖称，“哪吒汽车已经发不出工资了，欠供应商很多很多的钱，奉劝大家买哪吒车慎重。”并表示，“欠着我几十万”“欠供应商大几十亿”。
图源：脉脉APP
一位哪吒汽车内部人士向DoNews证实，脉脉上关于哪吒拖欠工资的爆料属实。据他了解，现在基本上大部分人9月份的工资都只发了50%。他还表示，“据说欠食堂800万，食堂都不干了。还欠中汽研实验的钱，大概几千万是有的，中汽研都起诉了。欠供应商的钱更多，很多供应商都已经在起诉哪吒了，不过有些供应商可能担心起诉后撕破脸以后不可能再合作了，（还没起诉）。”
此外，有身份认证为“合众新能源汽车股份有限公司员工”的网友在10月15日晚间表示，“公司老板最近在筹集资金，别急。”并于16日上午补充称“（工资）发了，目前产线总装都发了。目前可能是组织架构调整所以才没有发。”
图源：脉脉APP
另有身份认证为“哪吒汽车员工”的网友在16日上午表示，“就是没发，到目前为止没有人出来对此次事件负责，也没人主动发消息做出解释，赶紧倒闭清算吧！”另外一位身份认证为“哪吒汽车员工”、自称为“研发”人员、工资被拖欠一天的网友表示，“太失望了。”
图源：脉脉APP
据澎湃新闻报道，哪吒汽车内部人士回应称，公司一线人员工资已发放，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分工资发放稍慢。
对此，前述哪吒汽车内部人士对DoNews直言，“是扯淡的。”
他进一步表示，公司没有跟员工沟通过晚发工资的事情，“正常昨天（10月15日）发工资，昨天员工没等到，就在群里、在网上发酵，然后今天不就上热搜了吗？他们（高层）一看控制不住了，就临时编了个理由，说我们在做什么调整。那么为什么先发一半？可能哪吒的钱就只够发一半。”
事实上，哪吒被曝拖欠员工工资/奖金已非首次，年初，就有哪吒员工对年终奖推迟发放表达不满。为此，哪吒CEO张勇特意发微博解释原因，并表示“从16年开始，员工的工资/奖金/社保，我们从没有晚过一天兑现。”
图源：微博APP
综合来看，不管是什么原因导致了哪吒本次员工工资发放不及时，但由此引发的员工爆料足以说明，哪吒汽车内部对于工资发放一事存在与员工沟通不足的情况。而由此引发的外部讨论表明，哪吒在诸多网友心中，处境依然危险。
在如今内卷严重的新能源汽车车市，哪吒面临的竞争形势相当严峻。为了抢占更多市场份额，各大车企卷营销、卷价格、卷技术……情急之下，花了29亿元领投哪吒D1轮融资的三六零公司的创始人周鸿祎走到台前，和张勇一起直播，亲自帮哪吒站台，卖力吆喝。
如今，周鸿祎俨然已成为车圈流量担当，被吐槽“副驾司机”的周鸿祎还在10月14日喊话网友帮忙推荐驾校，并让网友猜测他多久能拿到驾照。
周鸿祎在车圈赚足眼球之时，张勇却逐渐低调，与此前每月频繁发布微博不同，张勇的最后一条原创微博发布于9月30日，此外便是10月14日转发周鸿祎关于学驾照的微博。
而哪吒的发展，依然吃力。
4月，号称“充电速度最快的增程车型”哪吒L正式上市，售价12.99万-16.29万元的哪吒L开启预售后虽曾引发市场追捧，甚至一度供不应求，但哪吒L被诸多网友吐槽外观太丑、没有迎合主流设计，销量后劲不足。
图源：DoNews摄
“哪吒L上市的时候，其实势头还可以，而且也有订单。后来车为什么交不出去？原因就是哪吒欠供应商钱，它不结账，供应商不给它供应零部件，它生产不出来车。这样的话，前期有很多订车的用户等不了就把车退订了。”前述哪吒汽车内部人士对DoNews表示。
“金九银十”历来是汽车销售旺季。9月，多家造车新势力纷纷冲刺“两万俱乐部”，交付创下历史新高，销量前三更是已迈入“三万俱乐部”甚至更高，其中，理想交付53709辆，鸿蒙智行全系交付39931辆，零跑交付33767辆。
哪吒9月交付了10118台，与友商一对比便黯然失色。值得注意的是，哪吒9月销量同比下降23.41%，环比下降8.06%，且已连续两个月出现同比、环比双降。
据媒体统计，今年1-9月，哪吒累计交付85908辆，仅实现全年交付目标的28.63%。自2月起，哪吒汽车的销量已经连续7个月出现同比下滑。
值得注意的是，8月，哪吒宣布其新哪吒X大五座纯电SUV正式上市，新车型共有四个版本，售价8.98-12.48万元，并于9月22日开启首批交付。此外，哪吒S猎装也在8月正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价15.99-20.99万元。从销量来看，两款新车目前对哪吒销量的促进作用有限。
此外，哪吒着力向海外市场寻求增量，在泰国、印尼、马来西亚建立起三大海外工厂，也确实取得了一定成果。不过，外界认为，这或许也分摊了哪吒的精力，让其在国内市场竞争中落入下风。
汽车销量不及预期，哪吒寻求资本补血也还在进行时。6月26日，合众汽车在港交所递交了招股书，向上市发起冲刺。
DoNews查询招股书发现，2021-2023年，合众汽车营收分别为50.87亿元、130.5亿元和135.55亿元；收入增速放缓的同时亏损却在加剧，同期分别亏损48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，3年间合计亏损183.74亿元。
2021-2023年，合众汽车雇员福利开支总计11.01亿元、21.3亿元、24.84亿元，其中，工资、薪金及花红支出分别为9.29亿元、16.62亿元、18.91亿元。
图源：合众汽车招股书
以2023年为例，截止2023年12月31日，哪吒共有员工7932人，而员工总成本是24.84亿元，人均成本31.32万元，每月仅在员工成本一项上就支出高达2.07亿元。
前述哪吒汽车内部人士告诉DoNews，9月份哪吒裁掉了30%的研发人员，现在员工差不多5000人左右，“平均算低一点，每个员工月工资算两万元，差不多也要支出一个亿。哪吒为什么裁员？因为它的钱可能已经支撑不到上市了。”
值得注意的是，9月有媒体报道，哪吒汽车CFO（首席财务官）陈睿离职，前高盛（亚洲）董事总经理潘登接替陈睿，负责哪吒的财务工作。哪吒汽车人士表示：“此次人事调整系正常变更，潘登将负责哪吒汽车的IPO工作。”
哪吒本次工资发放不及时，或也与此有关。
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