连日来，由中交一公局五公司承建的国道318线提质改造工程雅江至剪子弯段建设开启“加速度”，据该项目经理董丽钢介绍：“该项目全长13.9公里，拥有两座隧道、19座桥梁，桥隧比近60%。”
据了解，该项目中两座隧道，格西沟、麻格沟隧道已掘进总里程的三成，目前正在进行隧道掘进、桥梁下部结构施工和临边陡崖边坡防护等工程。预计在明年初左右有望实现主洞贯通。贯通后将成为重要架梁通道，为两座隧道之间的雅曲沟大桥等施工作业面打下重要基础。
施工沿线地处山岭沟壑，地形多变，地势起伏较大，沿线平均海拔近3000米，高原地区气压低、氧气不足、高寒和大风等气候特征明显。尤其是今年6月份以来，受持续降雨引发的泥石流影响，施工一度受阻，但施工方多次组织专家组对施工方案反复论证、优化，并开足马力，上足人力，不久后，受阻的项目就恢复了施工生产。
格西沟、麻格沟两座隧道以四五级碳质板岩为主，处于极度脆弱的断层破碎带，易发生软岩变形。加之山体裂隙发育、水系丰富，为国内罕见的“大断层、强涌水、高纵坡”隧道，施工难度极大。施工方在反复论证、实地测量后，决定采取先进工艺超前支护、拱顶加固等技术手段，钻探岩层、钻探泄水解压，确保施工安全稳定，有效提升了掘进效率和工程质量。
在桥梁路基施工现场，机械轰鸣，工人们各司其职，格西沟内的四座螺旋桥陆续进入立柱施工阶段，主线路基边坡防护、锚索挂网、喷播复绿等工序也在同步推进。
国道318横跨东中西部，囊括平原、丘陵、盆地、高原等多种地貌。其中雅江至剪子弯段沿线地形地质、气候水文条件极为复杂，施工方在建设过程中集中智慧力量攻关，针对各项难题逐一进行攻破。自2023年施工以来，项目先后取得5项发明专利和实用新型专利，以及多项省部级工程课题成果。通过实施提质改造工程，提升了沿线道路设施，降低通行安全风险。工程建成后，将极大缓解各条进藏公路通行压力，完善川藏两省区交通路网，促进沿线当地经济发展和民生改善。
作者：陈洪胜、泽仁卓嘎 文/图
编辑：杨雪
审核：白马
监制：杨杰
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