日前，正在美国参加联合国大会的印度外交部长苏杰生表示，中印关系是亚洲未来的关键，还会对世界的未来造成影响。与此同时，苏杰生拒绝在“四方安全对话”（QUAD）和金砖国家选边站，他声称印度不会顾此失彼，可以“一边走路一边嚼口香糖”。据香港英文媒体《南华早报》报道，苏杰生是在美国智库“外交关系委员会”主办的活动中发表上述言论的。他认为，中国与印度之间的关系不仅关乎亚洲的未来，而且对更广泛的全球秩序至关重要。
外交部发言人毛宁主持例行记者会，彭博社记者：据彭博社报道，中国商务部通知国内电动汽车企业，不应向他国出口中国电动汽车技术或在印度投资，在土耳其投资设厂前应通报中国工信部和驻土使馆。一直以来，中方批评美国的出口管制措施阻碍芯片技术销往中国，那么中方为何阻碍或控制电动汽车技术出口至印度、土耳其等地？毛宁表示：这个问题建议向中方主管部门了解。
印度这个人口仅次于中国的巨型市场，就像一块香喷喷蛋糕，让众多中国车企垂涎三尺。商务部却对这块"蛋糕"贴上醒目的"有毒"标签，无异于给正准备大展拳脚的车企们浇了一盆冷水。表面上看，印度市场确实诱人。十几亿人口，快速增长中产阶级，加上政府大力推动电动化转型，简直是汽车行业天堂。细想之下暗藏诸多陷阱：复杂政策环境、不可预测商业氛围、时不时蹦出来"抵制中国货"运动……分明是布满地雷"鬼市场"！更别提中印关系摩擦，一不小心就可能让企业投资付诸东流。
这场风波，势必重塑全球新能源汽车的竞争格局。中国车企可能将目光转向东南亚、非洲等其他新兴市场。印度则可能失去一次快速发展新能源汽车产业的良机。美国、欧洲和日本的车企，或将重新评估全球战略。印度错失良机，新能源汽车产业发展或将延缓，中国政府的决定，或将推动全球新能源汽车产业向更加公平、合理的方向发展。技术合作应建立在互利共赢的基础上，而不是单方面的索取。这场风波可能促使各国政府重新审视产业政策，制定更加公平合理的规则。
分析人士指出，如今印度认识到，单靠与西方的关系无法有效应对地区挑战，必须寻找与中国合作的可能性，其次，与中国保持敌对关系使自己在中俄合作背景更加孤立。即便如此，中印两国关系很难有本质变化。目前印度只考虑经济利益，并不代表会在边境问题松口。按照印度行事风格来看，只有落到实处才是最重要的。既然对中国表达善意，就需拿出切实行动。如果印度只是想利用对华关系，实现自身利益最大化，那莫迪可就想错了，毕竟，中企在印度吃过的亏，不可能再来一次了。
截至今年3月的2023/24财年，印度从中国进口额突破1000亿美元，中国时隔两年再次超越美国成为印度最大贸易伙伴。印度财政部年度报告作者、印度首席经济顾问纳格斯瓦兰认为，通过放松对中资限制，印度或许能够逐渐减少与中国的贸易差额。印度财政部今年7月发布的《2023—2024年经济调查》报告敦促印度增加来自中国的外商直接投资，以加强本地制造业和出口。值得注意的是，近来印度方面接连传出考虑放宽对中国技术人员签证限制、吸引更多中国产业投资消息，但仍对中国企业保持十足警惕。
随着近年来金砖国家不断扩容，其整体经济规模和发展潜全面超越美国领导G7，印度作为其中一分子，其所作所为有“搅屎棍”嫌疑，但也靠着金砖国家组织获得大量经济利益。反观美日澳印组成QUAD，从根本说就是美国在亚太地区遏制中国重要工具。印度二者兼得，自然有着复杂而微妙战略考量。对美国而言，印度地处南亚地区，连接中东、中亚、东南亚，是世界第一人口大国，在战略起到遏制中国作用。美国一直想将印度拉上“贼船”。莫迪对此非常清楚，口头许诺样样不差，落实到实际则是有选择的做。
随着世界格局发展变化，以及印度自身寻求更多国际认同和国际地位，印度此前“骑墙派”政治立场不再适用，其不得不在中美做出选择。到底是选中国还是选美国？面对这样的抉择，苏杰生给出了明确答案。他表示，印度不会在任何一方之间选边站，“我们边走路边嚼口香糖”。苏杰生这一奇妙喻道，反映出印方更大野心。换言之，印度方面认为，所谓“大国博弈”无法左右印度外交政策和政治立场，印度有能力根据自身利益和国际形势变化灵活调整外交政策。
同时加入金砖和QUAD，印度为的就是争取更多国家利益，本身无可厚非。如今，印度外长强调中印关系是亚洲未来关键，无疑是正确认知。中印两国和平共处与合作，对于亚洲稳定与繁荣至关重要。只不过，鱼与熊掌不可兼得。印度想在两大平台中游刃有余，既享受 QUAD 带来安全“红利”，又不损害与金砖国家经济合作，本身就难以做到。对于想成为世界大国的印度来说，“左右逢源”并非长久之计，只有真正秉持着平等、互利、共赢的原则，带着诚意交往合作，印度才能在合作共赢中迈向大国之路。
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