隧道火灾是用路人最可怕的噩梦。

而讲到隧道火灾，摩托车的娇小体积与灵活性，在火警初期能立即赶往现场，这正是消防队面对抢救事故现场生命最需要之优势。

台湾花莲便采购了两辆消防机车，就是为了提升苏花改隧道之整体安全性，若当苏花改隧道发生火灾，花莲这两辆消防重机 BMW Motorrad G 310 GS 将率先进入隧道火场，提供火灾初期的灭火以及压制。

BMW Motorrad G 310 GS 消防版，究竟与普通的 G 310 GS 有何差异呢？

花莲消防队这次面对陆续通车的苏花改隧道，就选择轻巧灵活的 BMW Motorrad G 310 GS，并交由长年经营特殊救灾车辆且经验丰富的金宾汽车进行改装，成为目前唯二的 G 310 GS 空气压缩泡沫灭火系统CAFS（Compressed Air Foam System）消防机车。

消防重机车款，则是由 BMW Motorrad 生产的 G 310 GS 改装而来，关于 G 310 GS 的介绍已经非常多，消防版的 G 310 GS 在车身后端与前端都新增许多配备！

骑士把手操作介面基本上也与市售版本相同，但是多出用于扩音与固定架，可以进行广播音量调整，这在吵杂的火灾现场来引导民众非常有利，同时也可做为重要讯息传达，甚至是求生情况下使用。

左把手也新增透过程式控制的警示灯及警笛音控制介面，这个控制介面可依照短按及长按有不同功能，像是短按开灯与改变闪烁模式，长按关警示灯。

另外安装的警笛喇叭则是装在引擎保杆的左右侧各一，最大能达到 130 dB 高分贝音量，让警笛能完全被周遭车辆注意到。

要成为消防机车，不只是有些警示灯与红色车身即可，最重要的是要有灭火机制，不论是最基础的配备干粉灭火器，或者多罐干粉灭火器，甚至是目前消防机车主流的空气压缩泡沫灭火系统CAFS（Compressed Air Foam System），都是消防机车的重要配备。

而花莲购买的 G 310 GS 消防重机就是配备这套空气压缩泡沫灭火系统CAFS（Compressed Air Foam System）的消防机车。

CAFS 比起干粉式灭火器有着更佳喷射距离，灭火时间较干粉灭火器更长，且补充容易又能有效压制大部分交通事故常见之 B 类火灾以及 A 类火灾，G 310 GS 娇小体积也有助于在隧道中穿梭。

空气压缩泡沫灭火系统CAFS（Compressed Air Foam System）顾名思义有着高压空气压缩与水及灭火剂，因此在这款消防灭火重机上，可以看到后座已无法载人，左右两侧均有大型水槽，每一边可装 15 公升清水。

由于是采用泡沫方式让火与氧隔绝，所以在左边的水槽中需加入浓缩灭火泡沫药剂原液。

这套灭火药剂由 Schmitz Fire & Rescue GmbH 德国制造，为环保成分制成，并以药剂与水千分之五之比例添加，就可提供总量高达 150 公升之灭火泡沫，消防员可依照火场判断选择加入的原液种类，借此提高灭火效率。

高压空气玻纤瓶身耐压标志压力表

另一个在空气压缩泡沫灭火系统CAFS（Compressed Air Foam System）中非常重要的角色就是压缩空气。

由于压缩空气是消防队在各火场中最重要的维生器具，同时也是较容易取得的压缩气体来源。

因此这款消防机车在设计时，就有考量到气瓶交换之难易度，所以后座上方的 PELICAN 气密箱中设有一组高压空气玻璃纤维罐，最高可提供 300Bar 高压的压缩空气输出。

同时也因此罐规格与消防员背后使用款式接近，若用光还需灭火，又或者是消防员需要紧急氧气，都可直接进行气瓶交换。