即日起，江北将遭遇今秋最强冷空气，多地气温降幅超过10℃，局地可以达到14℃甚至更高。据气象台发布数据显示，内蒙古大部、黑龙江西部、辽宁大部、新疆东部、甘肃河西、河北东北部、天津大部、山东大部、江苏北部将会有5~6级大风，阵风可能达到7~8级，气温在大风之中会更快的降低。
此时面对寒潮要做好两项准备：
- 秋衣秋裤穿好
- 不要大惊小怪
现在已经到需要穿秋裤的时候了，当然年轻人随意。
除了自身的防寒保暖以外，汽车也有需要注意的情况；汽车因为降温而出现的变化大致有五种，实际上都不属于故障，但容易被车主误解。
具体为：
- 胎压降低
- 前挡风无法喷水
- 油耗、电耗升高
- 发动机冷启动转速升高
- 车身出现异响
气温越低则轮胎气压越低，这是自然现象；轮胎内部填充的是压缩空气，高温会让空气中的分子活跃，分子间隙加大会导致体积的膨胀，直观地变化是胎压的升高。反之，气温降低则会让轮胎内部压缩空气的体积减小，胎压也会自然的降低。笔者使用的车辆已经有半年没有调整胎压，胎压已经降低至2.1~2.2bar，到这个时候就需要抓紧给轮胎充气了。
过低的胎压是会影响耗油量和耗电量的，不过更重要的是低胎压会影响高速行车安全。胎压过低而车轮转速过快的话，过程中轮胎会出现驻波效应，轮胎局部异常磨损所导致的高温很有可能导致爆胎。
玻璃水
有些车辆使用的玻璃水不是防冻型，甚至用生水或混合洗洁精；众所周知，水的冰点温度是零度，一旦气温低于零度就会导致玻璃水上冻。可是能正常清洁前挡风玻璃是安全行车的关键，所以只要最低气温达到零度，没有使用防冻型玻璃水的车辆建议抓紧更换。
玻璃水的主要成分是乙二醇，颜色不过是用了不同的着色剂。
可以说玻璃水是没有任何高科技的、很容易制作的，同时也是成本非常低的，所以玻璃水没有所谓的“专车专用型”或“原厂型号。”没有哪家车企还会自己去做玻璃水，那么在选择玻璃水的时候也就不用纠结了，超市里九块九两大瓶的玻璃水就很好。
能耗变化
电动汽车的气温越低则耗电量越大，续航里程也越短，这是众所周知的；其原因在于低温会影响动力电池的性能，不过最重要的是低温就需要开暖气，电动汽车的暖气主要用PTC技术。这种技术说来很简单——和家用电热水壶原理相同。用高电阻模块加热防冻冷却液，再用防冻冷却液加热暖风交换器和动力电池即可，这套系统的耗电量比较大，每小时耗电5~10kWh（度）是不夸张的，车身尺寸越大耗电量也会越大。
使用热泵系统的车辆会好一些。
汽车的动力电池组容量按照50kWh计算，一小时行驶一百公里的耗电量假设为15kWh，使用暖风的情况下就会提升至20~25kWh/100km/1h，续航当然会缩短。
燃油车的耗油量在冬季也是会升高的，气温越低、油耗越高。
虽然燃油车的暖风系统用的是发动机的余热，是通过发动机运行高温加热防冻冷却液从而获得高温。但是暖风系统当然会加速发动机热能的流失，气温本也会降低发动机的效率。燃油车的发动机是“内燃式热机”——依靠燃烧燃油产生的热能转化为机械能，低温自然会造成热能更多的冷却损耗，所以油耗升高并不奇怪。
燃油车冬季耗油量升高2~3L/100km是正常的，除非冬季气温不低。
车身出现异响不奇怪
汽车的密封件主要是橡胶条，而合成橡胶的柔韧性会随着气温的降低会变差。简单来说就是低温会让橡胶条变硬、变脆，那么车辆在行驶中出现异响则很正常。比如路面的颠簸会因为橡胶条的缓冲能力而造成异响，车辆在不平整的路面行驶时会有明显的变形，只是司机在驾驶过程中是感受不到的，这种变形挤压密封条也会出现异响。
同时非冬季轮胎也会随着气温的降低而变硬，这个临界值是7℃。
低于该标准的轮胎会出现胎噪的增强，行驶噪音会变大；同时轮胎的摩擦系数也会降低，因为变形量会因为气温而发生细微的变化，所以刹车距离是会延长的，在驾驶过程中需要注意。
不过也不一定需要更换冬季轮胎，除非冬季气温长时间低至零下十度到零下二十摄氏度左右。
就是这样了。
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