一江一桥渡天堑
一牵一引夺天工
10月18日9时58分
伴随着“起飞！”的指令
无人机从大桥主塔塔顶腾空而起
载着先导索飞过江面
仅仅10分钟后
由湖北交投投资建设
中交二航局承建的
武汉双柳长江大桥南北两岸主塔
顺利完成“牵手”
为大桥后续牵引系统施工
猫道及主缆架设
奠定了基础
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。
大桥在进行上部结构施工时，首要任务就是搭建一条临时施工便道，俗称“猫道”，方便主缆系统以及整个上部结构施工，而先导索便是用于架设猫道和主缆的“开路先锋”，为相关作业提供基础条件。双柳长江大桥先导索设计长度1470米，建设团队考虑到大桥所处位置水域开阔、航运繁忙，施工组织协调难度大、安全风险高，进行了多次方案比选和专家论证，最终选定用对长江航道影响最小、施工效率最高、智能化程度最高的无人机牵引过江的施工方案。
为保障先导索顺利过江，中交二航局项目团队召开了多次施工部署会，预先对先导索的重量、垂度、牵引力、配重等关键数据进行了细致周密的计算。最终，项目团队决定采用荷重62千克、飞行续航40分钟的六旋翼无人机进行牵引，使用直径2.5毫米、重量仅为6千克的轻质高强度迪尼玛绳作为先导索。同时，还为先导索配备了5千克重的配重卸扣，防止江面起风导致绳索晃动影响无人机牵引。
架设期间，黄石海事局对施工作业水域实施了临时交通管制。两岸分别用无人机顺利完成先导索过江任务，随后用“小绳拉大绳”方式，通过来回多次置换牵引索的方式，利用16吨卷扬机由细到粗，最终完成直径2.5毫米迪尼玛绳到36毫米钢丝绳牵引索的架设。
“架设完成后，我们计划在两个月之内完成牵引系统、猫道承重索架设等施工工序，力争在年底实现猫道成功架设，为明年主缆架设施工安全、顺利地开启提供充足条件。”湖北交投双柳桥公司党委书记、总经理汪西华介绍道。
新港高速公路双柳长江大桥
及接线工程
是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的
重要交通硬支撑
项目建成后
鄂州到新洲行车距离
由一个半小时变为5分钟
有利于发挥交通先导支撑作用
加快武鄂黄黄一体化发展
支撑湖北“一芯两带三区”战略实施
同时
将打通阳逻国际港
到鄂州花湖国际机场
武汉国家航天产业基地与光谷的
快速通道
完善和提升物流枢纽功能
促进“光谷”“星谷”联动融合发展
热门跟贴