据直新闻报道，特约评论员管姚：因为中欧在新能源车领域的贸易争端持续延烧，尤其欧盟在扰攘大半年后，刚刚在上周投票通过了所谓电动汽车反补贴案终裁草案，明确了对产自中国的新能源车开征特别关税的多档税率，当然，欧盟方面也表达了继续通过谈判解决问题的政治意愿。所以外界高度关注这次中欧领导人在万象见面，期望能从中捕捉信号把握趋势，研判全球这两大重要经济板块，会不会因为新能源车爆发全面贸易战。
其实再看米歇尔在老挝东盟峰会上与中国的会谈，虽然他希望通过对话解决问题，但也坦言困难重重。坦率地说，欧盟的这种调停者角色，反映出他们对现状的焦虑。欧盟内部面临的矛盾，和他们对中国制造的无奈，直接决定了谈判桌上的气氛不可能轻松。要真指望一两场会晤就能化解贸易摩擦，恐怕连米歇尔自己都不会信。即便如此双方还在密集沟通，说明大家都清楚，打下去只会两败俱伤。可问题是如何打破僵局？这恐怕比找对方的短板还难。
值得注意的是，欧盟的经济政策早已和美国绑在了一起，在中美博弈中，欧盟的独立性越来越弱，几乎成了美国全球战略的一部分。东盟峰会上，欧盟摆出的“强硬姿态”背后，更多是为了给美国一个交代，而不是为了真正解决中欧之间的问题。这种一味讨好美国的做法，最终只会让欧盟在全球经济竞争中付出更大代价。欧盟在中欧贸易问题上不断对中国施压，其实风险最大的是欧盟自己。贸易战只会加剧全球供应链的不稳定，尤其是在当前全球经济脆弱的背景下。
另外，对于中国来说,这场中欧经贸博弈无疑也带来了巨大的挑战，一方面,中国必须维护自身的经贸利益,不能轻易屈服于欧盟的压力，另一方面,中国也需要谨慎应对美国的战略意图,避免陷入"脱钩断链"的困境。我们不难看到,中国在这场博弈中占据着一定的优势，作为全球最大的贸易国和制造业大国,中国拥有强大的产业实力和供应链优势，相比之下,欧盟的经济实力和抗压能力或许并不足以支撑长期的贸易战。
据报道，中欧之间的贸易摩擦早有端倪，尤其是在电动汽车领域，两方的对抗尤为突出。欧洲一直试图通过贸易保护措施来阻挡中国电动汽车的迅猛发展。最近，欧盟出台了对中国电动汽车加征高达35.3%反补贴税的决定，这一举措引发了广泛关注和争议。欧洲多个国家内部意见并不统一，德国与西班牙等国公开表达了反对立场，他们忧虑这会损害本国经济，特别是可能加剧失业问题和对汽车工业的冲击。作为欧洲经济的领头羊，它的态度更具代表性。
其实中欧贸易摩擦的背后折射出的是全球化背景下，国家间产业竞争与合作的复杂性。中国和欧盟，一个是全球最大的发展中国家，一个是全球最大的发达经济体，双方既是重要的贸易伙伴，又是潜在的竞争对手。随着中国经济的快速崛起，中欧之间的产业竞争日益激烈，贸易摩擦也时有发生。从光伏产业到电信设备，从钢铁行业到电动汽车，中欧之间的贸易摩擦几乎涵盖了所有重要产业。此次中欧贸易摩擦再次警示我们，中欧双方应始终坚持对话协商。
值得一提的是，欧盟的警告与其说是对中国的威胁，不如说是其自身焦虑的投射。面对日益崛起的中国，欧盟既想维护自身利益，又担心失去在全球经济中的地位。这种矛盾心态导致了其在对华政策上的摇摆和反复。中欧贸易摩擦的未来走向，取决于双方的选择。对抗只会导致两败俱伤，合作才是共赢之道。希望欧盟能够认清形势，以务实的态度与中国开展对话，共同维护中欧经贸关系的稳定和发展。这不仅符合中欧双方的利益，也有利于全球经济的复苏和繁荣。
与此同时，外交部发言人毛宁主持例行记者会。法新社记者提问，欧洲理事会主席今天在东盟峰会上表示，中国必须调整其行为来解决与欧洲不断升级的贸易争端。中方对此有何评论？毛宁表示，关于中欧经贸争端，中方已经多次阐明了立场。我想说的是，欧方应当清醒地认识到加征关税解决不了任何问题，只会破坏欧盟的营商环境，动摇中国企业对欧洲投资合作的信心和决心，削弱欧盟有关产业的竞争力，破坏全球产供链的稳定，是损人不利己的。
总的来说，面对百年未有之大变局，各国唯有携手合作，才能共克时艰，共创未来。中国，将继续坚持对外开放的基本国策，与世界各国分享发展机遇，共建开放型世界经济，中国也将坚定维护自身合法权益，绝不允许任何国家损害中国企业的正当利益。科技创新，永无止境；合作共赢，大势所趋，相信在不远的将来，中欧双方能够找到化解分歧、增进互信的途径，共同谱写互利共赢的新篇章。
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