作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
深蓝S07是深蓝品牌的销售主力车型，通过与华为、宁德时代的深度合作，让车辆的产品力得到明显提升。据车质网数据显示，截至发稿，2024款深蓝S07自上市以来共接到18宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，2024款深蓝S07能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款深蓝S07。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车所有部位的缝隙均值控制在4mm以内，处于相对较低水平，整车工艺水平令人满意。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，评测车整车漆膜平均厚度约为113.2μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。具体来看，评测车大多数关键部位漆膜厚度均值表现中规中矩，除车顶外，其他部位之间的数值波动较小，侧面反映出漆膜喷涂均匀性表现不错。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测评测车的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在静止状态对车外噪音隔绝比较出色，车内实测噪声值为33.8dB。同时，由于评测车搭载增程式动力系统，车辆启动后发动机默认不工作，因此无法对怠速、2000转以及3000转的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为60.9dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在静态车内振动测试环节，车辆启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘处的振动数值始终为0。车内座椅在车辆启动后静止状态下的振动数值为0。负载状态下，车内座椅振动数值为0.1mm/s，对舒适性影响不大。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车的不可开启全景天窗采光面积较大且配备了电动遮阳帘。主驾驶座选装了零重力座椅，在乘坐舒适性方面表现不错。轮胎方面，评测车配备邓禄普SP SPORT MAX 050系列轮胎，采用两层以上强力尼龙补强结构设计而成的胎体，能够在有效抑制行驶过程中产生的能量损耗的同时，带来不俗的高速操控性能，轮胎规格为255/45 R20（选装）。相对而言，评测车的后方视野和雷达最远探测距离还有提升的空间。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车整体造型有着鲜明的特征，前格栅采用封闭式设计，前灯组为分体式造型，远/近光灯和下方的智能交互灯组被融入到两侧进气坝中，拥有很强的整体感且辨识度较高。智能交互灯组拥有696颗LED灯珠，可实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等光效。车身侧面线条流畅且立体感很强。车尾整体设计饱满，纵置高位刹车灯和底部黑色扩散器，强化了运动氛围。评测车配备了NFC/RFID钥匙，但灵敏度还有提升空间。
在内部感受评价中，评测车采用简洁的设计风格，没有提供实体仪表盘，驾驶者需要通过AR-HUD增强现实抬头显示系统来查看车辆信息和导航路线。评测车选装了12.3英寸副驾娱乐屏，位于副驾遮阳板位置，设计非常巧妙且实际使用效果较好。
2900mm的轴距和1930mm的车身宽度保证了相对充足的车内乘坐空间。身高175cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部还有3拳的余量。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间余量约为2拳，腿部空间余量接近3拳。同时，平整的后排地台也进一步提升了后排中间乘客的乘坐舒适性。评测车提供14个储物空间，不仅空间较大且位置设计合理。
评测车配备15.6英寸中控屏，并搭载高通骁龙8155芯片。实测车机系统运行流畅，操作功能或开启APP反应速度较快。人机交互方面，语音系统支持语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说等功能，对于模糊指令的识别较为精准，可以通过语音操作多媒体系统、空调、车窗等。
评测车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配后置单电机和容量为31.73kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程215km。电机整体动力输出非常线性，并不是一味追求数据漂亮，而是更看重驾乘体验，即便深踩加速踏板，车辆也是在平稳状态下加速，不会让人产生眩晕感。
制动踏板行程适中，虚位较小且制动力释放均匀，让驾驶者很有安全感的同时，还带来舒适的乘坐体验。动能回收强度可以无级调节，很好满足不同需求的驾驶者。
转向系统提供舒适、标准和运动三种模式。在舒适模式下，方向盘回馈力度轻盈，但虚位略大。在运动模式下，方向盘在高速时的回馈力度明显增加，转向精准度也有所提升，带来更好的驾驶感受。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬挂的组合，调校偏重舒适性，过滤细碎颠簸相当柔和，在遇到较大起伏路面时，回弹动作也干脆利落。虽然不是一款主打操控性的运动车型，但评测车的悬架依然具有一定韧性，高速过弯时可以提供必要的支撑，让驾驶者很有安全感。
测试车型搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航加速和减速过程较为自然，跟车距离支持5档位调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他车辆加塞。在行车过程中，车辆减速时机把握合理，减速力度均匀，对车内乘员的乘坐舒适度基本没有影响。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，评测车在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现令人满意，但在后方视野和雷达最远探测距离方面还有提升的空间。在主观感受层面，评测车在外观设计、智能化配置和驾乘舒适性方面表现出色，但NFC/RFID钥匙的灵敏度还有待优化。综合来看，2024款深蓝S07的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
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