中国若想打通日本海出海口，只有一条路可走，那就是哈桑区！|不冻港|中国|俄罗斯|出海口|哈桑区|图们江|日本|海参崴

出海口的重要性人尽皆知，一个国家、一个省份、一个城市，有没有出海口简直就是天壤之别，例如广东、福建两省，就凭借着自身的地域优势站在了时代的最前沿，成为了改革开放政策的最大受益者，还有上海，就因为处在江海交汇处，便享受了上百年的荣光。

可有些省份就不同了，就因为“一海之隔”，他们就成为了落后的代名词，尤其吉林省更是无比憋屈，明明曾经也是沿海城市，明明如今距离日本海只有一步之遥，区区三公里的路程却成为了无法逾越的天堑，这让省内人民，让国家如何能不惋惜呢？

因此，这些年来我们也一直在想方设法改变这一现状，而哈桑区就成为了吉林省打通日本出海口的唯一通道！

哈桑区

提到哈桑区，相信诸位一定没怎么听说过，毕竟这只是俄罗斯边疆的一个小镇，全称为“哈桑斯基县”，但如果提到它的另外一个名字，知道的人想必就会多上一些了，没错，它在中国这边的名号正是“摩阔崴”！

摩阔崴与海参崴隔海相望，不过两个城市的处境却完全不同，作为俄罗斯远东地区的最大城市，海参崴既是俄罗斯太平洋舰队的海军基地，也是一个规模庞大的国际贸易港口，无论是军事价值还是经济价值都是首屈一指的存在，但摩阔崴的情况就不同了。

当地虽然有着长达二百七十多公里的海岸线，并存在着两个天然良港，即，波西耶特湾和扎鲁比诺港，且两处港口都可以停靠万吨巨轮，即便每年有着四个月的冰封期，但以如今的技术完全能够实现破冰，能够将其打造成不冻港。

但由于种种原因，摩阔崴却并不受俄罗斯政府的重视，发展受限、岸边荒凉，至于究竟为何，别急咱们后面再说。

不过，这样优良的港口无疑是中国所渴望的，尤其是吉林省，缺乏出海口一直都是省内人民的一块心病，再加上两地间隔只有三公里，说吉林上下是垂涎三尺都毫不为过。

再加上曾几何时，什么摩阔崴、海参崴也都是咱们中国的地盘，东北三省的先辈们经常借此出海打鱼、经商，还是直到1860年之际，腐朽无能的清政府通过一纸不平等条约，这才将包括两处港口在内的一百多万平方公里土地割让给了沙皇俄国。

自此吉林便成为了一个内陆省份，曾经拥有后失去和未曾拥有的感觉是不一样的，既有愤恨也有不甘，之前还好，东北优秀的重工业基础让吉林父老安居乐业，可后来就不同了，改革开放之后，大量国企倒闭，大量工人下岗，省内经济一下子就陷入了低谷，反观南方呢？沿海各省在时代红利与沿海优势的加持下各个赚得盆满钵满，发家致富之人数不胜数，这让吉林人民如何能不怀念曾经沿海的时光呢？

这个遗憾国家也心知肚明，为了复兴东北老工业基地，自打苏联解体以来，上级也一直在想方设法的沟通、协商，希望能够换取俄罗斯的体谅，甭管是合作开发，还是花钱租赁，又或是付出一些代价，咱们亦是心甘情愿，毕竟与之相比，一旦能够拿下摩阔崴，其中带来的收益绝对是难以估量的。

但令人感到奇怪的是，即便明知道此举是互利共赢，中俄两国研究了许多年却仍然未能达成一致意向，那么这到底是因为什么，为何俄罗斯宁愿将这样的良港荒废也不愿与中国合作呢？

俄罗斯的难处

摩阔崴的重要性显而易见，对于中国来说，只要能将其拿下，变成内陆省份多年的吉林就能脱胎换骨，东北三省也将迎来巨大的发展机遇，可令人感到错愕的是，俄罗斯方面好像对此并不感兴趣，至于原因也不难理解，共分为四个层面。

首先是人口因素，众所周知，俄罗斯除了在莫斯科附近，以及靠近欧洲的地区人口较为稠密之外，余下的地区包括西伯利亚、远东都是地广人稀，这与气候、政治、军事都密不可分，从很早就是如此，而摩阔崴也是一样，当地基本上没有多少常住人口，如果强行开发，成本太高是一方面，找不到人力不说，就算建成收益也将小的可怜。

其次是地缘因素，刚刚也说过了，摩阔崴曾经是中国的领土，且如今距离中国也只有区区三公里，对于此地，中国人民尤其是东北人民是有着很深感情的，倘若俄罗斯将其打造成了一个超级港口城市，那么不用想，肯定会有成千上万的中国人来到此地定居生活。

一边是少得可怜的俄罗斯人，一边是不断涌入的中国人，长此以往摩阔崴是谁的可就不一定了，虽然中国政府绝不会这么做，但难免人家以小人之心度君子之腹，不放心也是自然的。

再次是经济因素，其实只要俄罗斯想，完全可以通过各种优惠政策，或者干脆用强，将人口迁移至摩阔崴，这对于一个世界顶尖强国来说还是不难的，就算不迁人口，以他们的军事实力也绝对能守住地盘，那么为何俄罗斯宁愿不赚钱也不肯开发呢？原因其实很简单，只一点那就是没钱！

俄罗斯的经济情况人尽皆知，自打苏联解体之后，俄罗斯的财政堪称是危如累卵，也就是靠着贩卖能源勉强支撑，想要拿出一大笔资金投入远东根本就是痴人说梦，两害相权取其轻，一边是冒着国家破产的风险开发摩阔崴，一边是放任一个边境小城自生自灭，孰优孰劣一目了然。

而这也就形成了一个恶性循环，国家越不重视，当地人口流失的就越快，人口流失的越多，国家就更不重视了，久而久之这才形成了如今的局面。

当然了，说到这里相信一定会有人说，俄罗斯没钱可以找中国合作啊！咱们一个出钱一个出力，只要做出保证还愁建不起来一个不冻港吗？

的确，只要俄罗斯愿意，他们随时都可以引进中国的资金，并在中国的帮助下将摩阔崴打造成第二个海参崴，但很遗憾，这也就衍生出了俄罗斯不愿开发当地的最后一个原因，那就是防止中国发展太快，彻底抢占了俄罗斯在亚洲的市场！

这么说可能有人会不相信，认为中俄关系如此亲密，俄方怎么会出现这样的想法呢？但博主想要告诉大家的是，俄罗斯政府的想法并非来源于近些年，而是早在苏联解体后便应运而出了。

彼时，在经济体制的改革下，中国已经全面开展了对外进出口贸易，其效果亦是不同凡响，南方诸省快速发展了起来，这让俄罗斯政府怎能不担忧呢？

道理不难解释，曾经的两国都是计划经济体制，自然不用担心贸易竞争的问题，可现在就不同了，两国都走上了市场经济路线，世界就那么大，难免会出现竞争的领域，所幸俄罗斯较比中国而言有着一个巨大的优势，那就是海参崴，靠着这个港口，他们与美国、日本贸易的路程远比中国要短，时间就是金钱，他们还能从中国手中抢夺一些市场。

但如果摩阔崴建设起来，并且是中俄合作建设的，那情况就不同了，中国商品的质量与口碑本就比俄罗斯强，如今距离优势也没了，他们还玩什么？由于竞争不过中国，俄罗斯就将面临两个选择，一个是增加投资内卷，一个是彻底退出远东市场，显然这都不是他们想要的，前者他们拿不起这个钱，后者他们又不甘心，所以综合考虑之下，与其冒着风险共同开发，莫不如干脆闲置谁也别搞。

这种情况一直持续了多年，还是直到近些年才发生了改变，随着中俄关系的愈发紧密，外加之西方国家对俄罗斯的持续打压、封锁，中俄贸易已然成为了俄罗斯除去能源贸易的最大支柱，这时所谓的竞争、担忧就不存在了，当然了，这也正是中国政府再度燃起信心的原因所在。

利用时局拿下摩阔崴！

在人口、历史纠葛、资金，以及市场等综合因素之下，曾经的俄罗斯只能选择放任摩阔崴不管，宁愿不赚钱也不想冒风险，但如今就不同了。

话接上文，近年来，尤其是俄乌战争爆发后，俄罗斯对中国的依赖俨然来到了一个全新的阶段，他们急需中国在经济上的援助、补贴，而中国也不希望俄罗斯战败，进而成为西方国家的下一个打击对象，双方算得上是各取所需，因此我们完全可以借此与俄罗斯重新商谈一下摩阔崴的问题了。

具体的做法大致有两个，首先是买或者租，就像当年的美国购买阿拉斯加一样，花钱将摩阔崴收入囊中，听起来有些异想天开是吧？但结合眼下的局势，这却是一个极有可能实现的办法，要知道，在长期作战、北约围攻的情况下，俄罗斯缺钱，而且是急缺，那么他们该怎样才能快速赚到一大笔钱呢？能源？这玩意只能细水长流，军火？中国同样不缺，可以见得，除了中国无偿援助之外，剩下的最好办法就是出售、出租领土了。

当然，如果是那种大面积领地俄罗斯肯定不会答应，毕竟这就相当于是丧权辱国啊！但哈桑区就不同了，这里本来就没有多少人口，据统计也就不到五万人，面积4310平方公里，也不算太大，外加之俄罗斯已经有海参崴这个超级良港了，把一个未经开发、人口稀少，且本就是中国领土的港口卖给我们，阻力自然也要小许多。

并且咱们也不用买下整个摩阔崴，只要买下港口和一条直达吉林的线路就可以了，这样一来，俄罗斯有了面子拿到了钱，我们也达成了目的，无疑是一举两得的好事。

其次，如果俄罗斯不愿意变卖领土的话，还有一个办法也能实现共赢，那就是改建俄朝友谊大桥！

要知道，其实中国一直都可以通过图们江驶入日本海，只不过是俄朝友谊大桥“从中作梗”，由于距离江面只有区区九点六米，大型货轮根本没办法通过罢了，再加上常年不走船航道堵塞，这才逐渐荒废，因此，如果我们能够征得俄罗斯、朝鲜的同意，将大桥改建或直接拆除，这样一来，俄罗斯既能够收取关税，我们也能出海远航，虽说少赚了一点，那也比赚不到钱强啊！

而这一想法在不久之前也的确提上了日程，在6月19日访问朝鲜之后，普京的下一站就来到了中国，第一天在北京开会，第二天他就去了哈尔滨，其中用意显而易见，先是说服朝方，再是将结果告知中方，最后又就具体事宜开始商讨，他正是奔着图们江，奔着那座大桥去的。

而根据目前透露出来的消息可知，中俄朝三方也的确是初步就大桥改建一事达成了一致意向，设计规格已经面世，这次绝对能够保障大型货轮的通过！