曾经的苏联实力十分强劲,虽然早就已经解体,可是关于它的很多“神话”依然经久不衰。比如在制造航空母舰这一方面,苏联就曾让人惊叹连连。

它一共制造了九艘航母,且包含了核动力航母。最令人惊讶的是,它的航母所采用的钢经久不腐,是真真正正的航母钢。

最初得知这个消息时,我国的科研人员惊讶不已。那么,苏联制造航母所使用的钢到底有多好呢?我们可以接下来看看辽宁舰舰长的评价。

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苏联带来的震撼

苏联有一艘半成品航母---瓦良格号,它在苏联解体之后便停工了,后来又留给了乌克兰。无奈航母的制造需要大量的经费,也需要精湛的技术,乌克兰完全没有这样的实力,只能任其自生自灭。

后来,经过多方的协调,乌克兰便将这艘半成品巨舰卖给了我国。那时候我们还没有自行研发航空母舰的能力,只能是拿别人的进行研究,苏联的这艘半成品给了我们一个契机。

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虽然运输的过程比较漫长,但好在最后还是顺利抵达了大连港。其实技术人员早就设想过这艘巨船的样子,毕竟它年久失修,肯定不会好到哪里去。

当真正看到时,大家发现,它的现状比想象中还要糟糕,船体锈迹斑斑,破烂不堪,感觉似乎没有太大的研究价值。

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但随着专家们的深入勘察,大家改变了原有的看法,取而代之的是被它深深的震撼。辽宁舰舰长表示,“瓦良格号”虽然经历了多年的风吹雨打,没有进行任何维护,但是核心结构依然完好,其特殊钢材的抗腐蚀能力,远远超出人们的想象。

尽管苏联早就已经消失在了这个世界上,但是它当初在钢铁冶炼领域方面,所取得的成就却不可磨灭。

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如果不是有着极其高超的钢铁冶炼水平,不可能生产出如此耐腐蚀的航母钢。随着技术检测的进一步进行,专家们又发现了一个惊人的事实,那就是这艘已经荒废了十几年的航母,船身竟然是零磁性状态。

要知道,我们生活在地球这个巨大的磁场上,金属制品想要保持零磁性是非常困难的事情。瓦良格号航母是由钢铁制作而成的船舶,如果是刚出厂,有零磁性现象在情理之中。

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使用一段时间之后,就必须进行脱气处理,以防止磁性干扰正常的航行或者影响作战功能。简单来说,就是要定期进行维护,如果不维护,磁性会越来越强。

但是瓦良格号却是个例外,尽管十几年都未进行任何维护,它还是保持着“零磁”状态,着实罕见。瓦良格号所使用的特种钢有着相当卓越的防磁性能,尤其适合制造航空母舰。

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有了这种性能之后,便可以轻松应对现代战争的复杂环境。即使是地方有磁性探测设备,也可以保证其不被探测到,进一步提高安全性。

“瓦良格号”的奇迹是苏联创造的,它充分证明了苏联当时在造船材料领域的先进水平,即使放在当今社会,能与之相提并论的也没有几个。

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航母钢材质量究竟有多重要?

时间回到上个世纪的九十年代,当时我国虽然已经有了增强航母力量的目标,可是却因为技术条件不足而止步不前。

尽管当时我们还没有完全掌握航母的研发过程,但这并不是最大的阻碍。摆在眼前,亟待解决的困难,是如何才能够制造出能够应用于航母的特种钢材。

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那个时候,我国虽然已经有不少钢铁厂,可是钢铁的冶炼水平并未达到能够生产航母钢材的标准。可以这么说,就算我们只想制造一个空壳也无法实现。

对于航母有所了解的人都知道,它的排水量通常都是数万吨,对于其外壳以及重要部位所用的钢材性能要求十分严格。

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尤其是甲板,这个部分所使用的钢材必须要具备强度高、耐腐蚀性强、耐高低温性强等特点。仅仅是一架飞机的重量就能够达到二三十吨,在启动的时候,其发动机尾焰往往会产生一千度以上的高温。

而且海上的环境比较恶劣,普通钢材根本无法承担如此巨大的压力,恐怕连一架舰载机都撑不起。在当代社会,尖端战舰的打造并不只是技术方面的较量,还需要重视很多细节问题。

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特别是对于航空母舰这种海上巨兽,其庞大的身躯要求工程师们在创建之初,就得精心挑选低磁性的钢材,以便能够削弱它的磁场强度,为后续安全航行和作战打下坚实的基础。

然而,不管使用的钢材多么好,想要完全避开风险,如同天方夜谭。这个时候,最重要的一项工作便是进行消磁处理。

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若是消磁的效果并未达到既定标准,航母便有可能成为敌人磁性引信水雷的“活靶子”。一旦到那个时候,安全防线会在瞬间崩溃,甚至还有可能会因为太早暴露行踪而导致战略被动。

总而言之就是一句话,合适的钢材对于航母的制造至关重要,如果没有符合要求的特种钢材,纵然有再高超的航母制造技术也无法施展。

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苏联在这方面的技术比我们早了很多年,当初的瓦良格号使用的是能够达到500~600MPa级的高强度含镍铬合金钢。这种钢材最大的特点就是综合性能良好,具备航母钢的所有条件。

就算是在零下60℃的环境中,依然可以保持良好的韧性,而且能够抵御15级以上的台风。

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对于我国来说,花两千万买来的这艘半成品航母就像是一座海上实验室。工程师们一边修复,一边进行潜心研究,希望能够掌握这种特殊钢材的生产工艺。

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经过七年的不懈努力,瓦良格号彻底改头换面,同时也改了名字,命名为辽宁舰。这是我们的第一艘航母,虽然不是完全自主研发,但却是一个很好的开始。2012年,它正式投入使用,我们的航母研发也进入了一个全新的时期。

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奋起直追

辽宁舰服役对于我国海军力量的发展来说,是相当大的进步,可是这并不能证明我们已经是航母强国。想要真正让世界刮目相看,就必须要打造出完全属于我们自己的国产航母。

因为之前已经对瓦良格号进行了深入的研究,对于高性能航母钢的生产工艺,也有了比较多的了解。在这个基础之上,我们开启了自主研发航母钢生产技术的道路。

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专家经过大量的技术研究与试验,终于在这方面取得了重大突破,生产出了足以能够满足航母制造需求的特种钢材。特种钢有了,航母甲板的问题还没有解决。

因为这种甲板的面积巨大,必须要用超大的钢板,这种情况之下,对于轧刚设备的要求是非常高的。如果没有合适的设备,很难生产出能够满足航母甲板的巨大钢板。

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为了解决这个难题,我国与德国SMS公司合作。经过双方团队的潜心研究,终于让被称为“轧机之王”的轧钢设备问世。

其宽度多达5.5米,这在全世界来说都是独一无二的。因为轧机足够大,再加上钢铁冶炼技术也有了很大的改进,最终研制出了能够满足航母需求的甲板钢。

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我国也因此成为国际上为数不多能够自行制造航母的国家。2017年,震惊全世界的好消息传来,首艘完全由我们自行研发并且制造的航空母舰---山东舰成功下水。这艘航母的满载排水量在6.5万吨以上,可以搭载的舰载机数量能够达到48架。

虽然说体型整体偏大,但是舰岛比较短,且额外加了一层舰桥,这样便扩大了甲板面积。如此一来,甲板的调度就变得十分灵活,无论是起降还是出动,效率都大大提高,同时也能够增强战力。

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与此同时,相控阵雷达可以放在更高的位置,进一步增加远程航空的探测距离。虽然吨位和辽宁舰差不多,但是山东舰的作战能力远超辽宁舰,可以说是战斗力的显著提升。

山东舰的诞生,不仅仅意味着我国海军实力实现了质的飞跃,同时也是我国步入世界航母强国行列的重要一步。这一成就,实际上是将我国推向了全新的海洋战略高度,向全世界昭示我国海军力量的日益壮大。

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自从在重要的技术上有了关键性的突破之后,我国的航母生产速度也加快了许多。2022年的6月份,我国第三艘航母---福建舰正式下水,今年的5月份顺利成了第一次航行试验。

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结语

不管是“山东舰”,还是“福建舰”,总体的设计都是越来越完善,最为关键的是,各种生产材料都自给自足,无需依赖他国进口。

现在我们的科研团队还在不断的进行潜心研究,希望能够进一步提升钢材的性能,满足航母的更多需求。相信在不久的将来,我们可以生产出更为优质的航母钢,也能够打造出更加先进的航空母舰。