桂林老汽车站是个好地方，好好利用，对老城区有好处的.....
日前，桂林市自然资源局公布了“ 桂林市中心城区漓西中片区中山南局部单元控制性详细规划（方案）公示”，针对象山区民族路以南，上海路以北的区域建设规划进行了公布。
其中，桂林老汽车站区域将新增两条城市道路。建设商业、住宅、小学、幼儿园等。该建设规划不仅激活了老汽车站地理优势，更是对老城区的发展起到了积极作用。
老汽车站最新规划方案出炉
10月18日，桂林市自然资源局官方发布“桂林市中心城区漓西中片区中山南局部单元控制性详细规划（方案）公示”。
本次公示将规划用地位于桂林市象山区，民族路以南、上海路以北、环城西二路以东、中山南路以西，规划范围面积约为55.22公顷。
公示规划详细图
1、规划范围
本次控规范围：规划用地位于桂林市象山区，规划范围东至中山南路，西至环城西二路，北至民族路，南至上海路。规划范围为55.22公顷。
2、规划定位
通过深入研究老城区现状存在问题，结合区域改造潜力和发展趋势，延续中山南路商业、旅游发展轴，提升片区综合服务能力，遵循老城空间格局，保留区域内大部分地块现状用地性质，合理进行近远期城市更新，盘活闲置用地，提高土地利用率，优化道路系统，完善公共服务和公用配套设施。将本组团功能定位为：桂林市中心城区集居住、商业、旅游服务为一体的综合服务组团。
3、人口规模
本次控规范围规划人口约1.07万人。
4、规划结构
本次规划打造“一心、一轴、两带、三片区”的总体功能结构。 “一心”:即火车站交通枢纽集散中心； “ 一轴”:即中山南路城市综合发展轴。
“两带”:即湘桂铁路防护绿带，桃花江旅游休闲带； “三片区”:即朱紫巷生活及旅游配套区、银锭路南生活及旅游配套区、银锭路北生活片区。
5、道路系统规划
规划新增原汽车站南、北两侧东西向城市道路，结合老城更新，利用地块内部公共空间、巷道等预留为公共通道，提高地块内外可达性。
6、控制性详细规划所确定的用地规划指标是对未来土地使用的控制与引导，现状合法的土地用途与控制性详细规划指标不符的，可继续保持其使用功能，直至土地用途有所改变或者进行重新建设为止。若更改用地或建筑物的用途或对用地、建筑物进行开发重建，则必须与本控制性详细规划规定的控制指标相符。
7、图中土地使用性质分类依据《国土空间调查、规划、用途管制用地用海分类指南》(2023)。
8、其余未尽事项须符合国家及地方有关政策、法规、标准等相关规定。
桂林老汽车站——一代桂林人的珍贵记忆
今年3月，有关“桂林汽车客运总站重新启用原汽车总站站场”的消息被很多自媒体相继转发，引起市民广泛关注。
随后，桂林市官方从桂林骏达运输股份有限公司获悉，该消息并不属实。
每日桂林互动摄
彼时，桂林骏达运输股份有限公司仅仅是将原汽车总站站场（中山南路65号）设为一个固定上下车站点。
搭乘桂林至阳朔、荔浦、平乐、龙胜、全州等10个县城的骏达定制快车各条线路的乘客均可在老汽车总站上下车，这一举措旨在为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
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从2018年桂林汽车客运南站正式投入使用以来，以老汽车总站为核心的“车站商圈”一直未迎来华丽转身。
这个曾经的“黄金地块”的再利用将对周边群众的经济生活带来巨大的影响，这也是媒体与广大市民对其高度关注的原因。
桂林老汽车站的现状
近日，每日桂林编辑部也来到了桂林老汽车站。过去的痕迹已经所剩无几。而现在的“它”与过去的辉煌相比，的确稍显落寞。
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桂林客运总站招牌已被拆下，剩下的是各种超市、培训学校的商业招牌
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过去的售票处早已消失不见，取而代之的是大型停车场。
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从侧门进入站场，原来通往站台的蓝色通道大铁棚早已不见踪影。
左侧一排的店铺门可罗雀，“生意难做”成了为数不多坚守者的口头禅。
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走进老汽车站内部，已经变成大型停车场的此地，大巴班车与私家车随意的停放着。
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而再往里去，则是旧货市场。小到锅碗瓢盆，大到各式家用电器，甚至连市场上消失多年的老物件，在这里你都能找到痕迹。
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门可罗雀，生意不好是现阶段老汽车站所有商户所面临的共同问题。在每日桂林编辑部与他们的沟通交流中获悉，这些商户同样期待“车站商圈”涅槃重生。
期待老汽车站的“新生”
老汽车总站站场的现状之所以备受关注，其中有一大原因，是这个有着70多年发展历程的汽车总站承载着几代人的记忆。
老桂林汽车客运总站建于20世纪50年代，作为桂林最重要的交通客运枢纽之一，在没有高速公路、没有动车的年代，桂林汽车客运总站是很多桂林人追梦的起点和归乡的终点。
除了交通运输功能，老汽车总站让桂林人牵挂的另一个原因，是以总站为核心所组成的“车站商圈”的发展。
老汽车总站附近，东是中山南路，西是银锭路，两条路在总站南侧交会形成一个三角区，加上不远的火车站，这一区域在很长一段时间内都是桂林除十字街以外最红火的商业地带。
然而，坐落在城市主城区的老汽车总站，作为主要的客运集散地，在为桂林人出行带来便利的同时，也加大了城区交通压力。
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随着桂林城市快速发展，交通需求加大，总站附近的路段便格外拥挤，成为市区主要的瓶颈路段。在这样的背景下，汽车总站不得不搬。
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2018年7月31日，桂林汽车客运南站正式启用，老汽车总站完成了它的历史使命，在不知不觉中化作见证桂林这座城市变迁的符号。
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虽然城市的发展总伴随着一些“离别的代价”，但如今，桂林老汽车站再次迎来新一波规划，我们也在期盼着这位老朋友能借助这次机会迎来“新生”
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老汽车站的地理位置的确是优越，这么放弃的确很可惜。幸运的是，这次规划的出台说明有关部门并没有放弃这块区域。相信在不久，这块区域定能再次焕发生机。对于老汽车站，你有什么回忆？面对老汽车站的现状你有什么想说的？面对它的未来发展，你有什么建议？请大家转发这条新闻后评论区聊聊
▍内容来源：桂林市自然资源局、每日桂林互动、桂林日报、咖叔在桂林等
▍图片来源：见标注（其余源于网络）
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