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位于青藏高原腹地的格尔木市,是青海省海西蒙古族藏族自治州辖副地级市。不仅地理位置极其重要,它更是中国三江的源头,也有着“中国盐湖”的称呼。20世纪50年代的格尔木在我国政府的推动下,这座城市以资源开发与青藏公路发展工业。

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西藏在上世纪50年代基本上都已经实现了解放,但是因为西藏距离我国中部与沿海地区较远,又因为较为封闭的原因,所以想让这里的居民接受新鲜的事物,不是那么容易的。面对上面的问题,我国明确的给出了加强两地交往的指示,“加强联系”这四个字看起来是非常简单的,但是想要做到却难如登天。只有交通设施完善才能做到两地的沟通,不然所有的就只是纸上谈兵。

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但是对于当时的我国来说,想要解决这里的交通问题并不是一件易事。一方面当时我国正处于百废待兴的关键时期,一穷二白的我国想要正常实施基础设施建设,还是不太能够完成的。另一方面就是地势上的困难,因为这里处于海拔极高的青藏高原地区,也是给我国的建筑施工上带来了极大挑战。

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除了上面我国急需解决的难题外,也有很多人认为西藏地区的面积虽大,但是人口却是极少的,所以想要修建一条连通西藏腹地的公路,肯定就会穿越一大片的无人区域。这也就意味着公路修建完成后,对于后期的有效维护也是无法得到保障。所以对于这个问题,有人就提出了一个对策,那就是将城镇的定居点建设在公路的附近,通过这种方式来建设城市后而来掌控交通体系。

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这一提议最后也被采纳,更是在时任西藏工委组织部长慕生忠将军的带领下,1954年的12月15日一条穿过羊八井,最后抵达西藏腹地的公路正式通车,之后西藏的物资运输就不需要靠人力与牲畜了。西藏与内陆之间的贸易往来,因为交通系统的成功建设越来越紧密,为沿线地区的经济社会发展注入了新的动力,格尔木地区也因为青藏公路的带动下迎来新生机。

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进藏的公路开通之后,格尔木市就位于这条线路之中,也被当做成一个补给点在此建立了青藏公路管理局。这条公路修建好之后,慕生忠也没有闲下来,不仅在管理局生活,更是带领士兵们进行环境开发,因为在此进行了大量的植树造林所以环境也得到改善。格尔木市因为交通枢纽的便利与居民的增多,逐渐的形成了一个具有一定规模的城市。

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格尔木不仅是进入西藏的一个重要节点,更是承担着后勤保障上的作用,所以它的重要性不言而喻,所以需要解放军在此驻扎确保安全。格尔木因为有了解放军的保护,成为了我国“最安全的城市”,生活在这里的居民因为有这样一个定心丸,所以城市的规模发展越来越快。作为中国唯一的“兵城”,此地驻扎的解放军与生活的民众,都是格尔木市的重要组成部分。