空中没有红绿灯
低空飞行器如何能飞得安全有序？
怎样规划线路
才能让飞行器高效通行
提升空域利用率？
在第二届
全国低空经济（苏州）产业创新博览会
开幕式上
苏州给出了答案
10月19日
苏州低空服务监管平台
正式对外发布
这是全国首个
市域一体化
低空经济安全监管服务平台
随着低空经济的火热发展，低空空域既没有红绿灯，也没有“飞行交警”，未来数量繁多的飞行器如何飞得井然有序且安全高效呢？在世界无人机大会主席杨金才看来，低空空中安全监管体系的构建势在必行且迫在眉睫。“民用无人机在蓬勃发展的同时，安全监管是个很大的事情，这件事情处理不好就要影响整个产业发展。如何向太空要GDP ，我们要安全的GDP ，要可持续发展的GDP，那就要加强管控，让这个行业健康发展。”
尽管已有部分地区尝试建立了监管平台，但在无人机态势感知能力和低空飞行服务方面还远远不够。面对这些挑战，苏州先行先试，由苏州低空科技有限公司携手中国电信，在全国率先构建了“一中心”“一平台”的市域一体化监管模式。
该服务平台可谓苏州低空飞行的“中枢神经”，位于吴江苏州湾畔的科创园内，全市低空飞行服务中心也设在这里。
“您好，您的飞行计划已得到批准，请按照计划执行。”在苏州市低空飞行服务中心，工作人员向客户通报了飞行指令。一架无人机从起降点缓缓升上空中，载着货物按照既有航线飞往指定地点。与此同时，在中心的大屏幕上，一个代表飞行器的标识清晰地显示出来。透过现场的电子大屏幕，记者看到，无人机航行的实时监控场景，飞行架次、坐标位置，飞行航线等信息一目了然。“在大屏上，我们可以看到正在飞行的无人机飞行状态以及飞行线路，还有各类起降点、不同的航线、飞行任务等信息也在这上面精准呈现。”苏州低空科技有限公司运营总监潘鑫华介绍。
更令人赞叹的是，该平台还融合了苏州市全市水网、人口热力分布、电子围栏、建筑物，包括适飞空域、航路航线、起降点等静态数据，实现航路航线自动划设和强大的空域拥堵预警功能，有效解决了行业内“看不见”的痛点，为无人机空中航行保驾护航。
“这套系统离不开数据和算力的强支撑。”潘鑫华告诉记者，“以往企业运营方只能看到自己的无人机在哪里飞，不知道其他的无人机在哪里飞，存在很大的安全隐患。我们通过地面基础设施网络，布设足够密的5G-A、RemoteID、ADS-B等地面探知设备，把天空所有无人机的在飞状况共享给合作企业，并随时进行空中航行调度，可以更安全、更有效、更高效地利用好空中资源。”
保障低空经济蓬勃发展，除了在低空为航空器保驾护航外，在地面也要为低空企业的市场运行提供全方位的保障。苏州“一中心一平台”的市域一体的模式，为航空器提供了从前端的低空飞行咨询，到飞行计划申报、审批、监管，再到低空飞行企业的创办、入驻等，真正做到了一站式低空飞行服务。“这是全国首创，实现对低空飞行活动的一网规划、一网审批、一网监测、一网服务，有利于企业个体的发展，从更大层面上来看对行业的发展也非常有利。”杨金才预测，该平台及模式在苏州推行后，必将形成更多有益的经验，成为全国标杆，引领中国低空经济无人机产业安全健康发展。
目前上线的苏州低空服务监管平台是1.0基础版，低空航线网络可覆盖苏州全市，接下来还将不断升级推出2.0、3.0版，覆盖到更为广阔的空域，持续助力苏州乃至全省低空经济振翅腾飞。“目前以无人机为主，让飞行任务更便捷是我们服务的宗旨。未来应该是载物、载人多种任务融合，我们也会相应的升级优化平台的功能，为给此类形式的低空经济安全保驾护航。”苏州低空科技有限公司常务副总李忠对未来的发展充满信心。
热门跟贴