如果要问你当下全球最大的笑话是什么？相信一定有网友会提到4个字——印度基建。
这个神奇的国家搞基建究竟有多离谱？
海底隧道竟然不在海底，而是修在了海边，只有2公里的长度，却好意思自称全球最强海底隧道。
更让印度人啪啪打脸的是，他们自称项目是“美德韩”三国技术，结果仔细一看还是中国制造。
莫迪为什么要在海边修隧道，他又如何做到厚着脸皮指鹿为马的呢？
这条所谓的海底隧道坐落于孟买，早在上世纪70年代，该构想就已经被提出。
根据印度政府的规划，在这里修建一条海底隧道，能够将隧道和沿海公路结合，从而推动孟买当地的经济发展。
客观来说，印度政府在孟买修建海底隧道的构想确实能够推动发展，而且修建海底隧道也不是多困难的事。
想法很好，实施也不困难，但如果把主角换成印度，大家可就不看好了。
因为印度人始终活在自己的基建幻想中，从来没有正确看待过自己的实力。
所以这个50年前就提出的设想，一直到2010年后才有机会落地，印度等了40年，等的是印度的技术水平。
可惜的是，印度以为技术成熟可以搞海底隧道，实际上也仅仅是他们自己以为。
最后的结果就变得非常尴尬，从出项目规划书到今年真正完工通车，印度又用了十年。最直接的结果就是预算翻了好几番，从10亿卢比直接翻到了150亿卢比。
印度自己也傻眼了，10亿能干成的事，怎么一眨眼就变成了150亿？
更荒唐的还在后边，如果说多花15倍的钱，还能把事情办好，大家咬咬牙也就凑合过去了。
问题是由于实际花费严重超支，莫迪发现用150亿修海底隧道，只能修个大概，完全达不到通车的要求。
当年的全款成了今天模型的钱，换别人肯定急眼。
但莫迪可是全印度最聪明的人，不管干啥都自带彩蛋，于是他大笔一挥，直接敲定将海底隧道修在海边。
今年项目交工通车的时候，剪彩狂魔莫迪在百忙之中抽出了几个小时的时间，专程来这里剪彩，还邀请了各路网红前来24小时直播，自豪地说这是印度制造，比中国基建强了不知道多少倍，这是印度的首条海底隧道，也是代表了目前全球最强基建水平的世纪海底隧道。
要不说印度是一个能歌善舞的国家，就这么一个隧道，也能自娱自乐这么久，还好意思对标中国？
别的不说，谁家好人把海底隧道修在海边？就因为靠近海，所以就可以叫海底隧道？
印度这在海边修了一条几公里的地铁，都好意思说是全球最强海底隧道。
那咱妈修建的甬舟铁路金塘海底隧道应该是什么等级？太阳系最强？银河系最牛？
金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，一旦建成后可是目前全球长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道，连港珠澳大桥都不好意思跟它比，印度那几公里的地铁，怎么就好意思了？
要不人家是印度，神奇国度自然有其神奇之处，不仅好意思管靠海隧道叫海底隧道，还大张旗鼓地说推出了水上地铁。
本以为是什么神奇的建设，结果一看直播才发现，我们还真没坐过水上地铁，估计除了印度人之外，全球大部分国家都没机会坐水上地铁。
毕竟我们管这种交通方式叫轮渡船。
为了保住自己的面子，印度人绞尽脑汁想出了一个办法，只要把轮渡船设计成地铁的样子，那不就是水上地铁吗？
这条轮渡船内部采用地铁车厢样式，不仅有座位、有扶手，还有拉环。如果只是从内部拍照，还真看不出来这是一条轮渡船，真有地铁的感觉。
别说，印度人脑袋瓜就是聪明，可惜没用在正道上，但凡能把这聪明劲儿踏踏实实放在学习进步上，海底隧道也不用修在靠海的路上，而是真有一条海底隧道了。
印度的这条全球首条水上地铁，修建的过程可不容易，足足用了他们7年的时间，前后耗资10亿卢比。
不过票价非常亲民，折合人民币也就是1-3元钱，这个价格确实很像坐地铁。
别看我们看不上眼，印度人似乎很喜欢这条水上地铁，每天运送往来乘客3.4万，看样用不了多久就可以回本了。
可是印度带给我们的惊吓还没有结束，他们自称地铁采用的是美德韩三国技术，远远超过了中国。
然而网友在观看直播画面的时候发现，地铁车厢竟然是中国制造，而且样式和结构也采用了中国设计。
在海边修了一条地铁和轮渡，印度搞得声势如此浩大，还想对标中国来贬低中国，结果不曾想，小丑竟然是印度自己。
近些年来印度基建一直是国际社会关注的焦点，不过除了印度人自己带着赞许之外，其他人看待印度基建总是伴随着惊讶和质疑。
因为这个神奇的国度，在基建方面给大家带来了太多的惊吓，每次登上热搜，必定是出现了工程问题。
哪怕是一些印度人自称非常先进的项目，施工现场依旧意外频频。
去年6月29日，印度恰蒂斯加尔邦一座在建桥梁因为大雨而造成部分坍塌，现场拍摄的视频画面显示，钢筋水泥的桥梁竟然如同纸牌屋一般就这样散架了。
更戏谑的是，就在这场意外的前一天，印度比哈尔邦的一座桥梁因为
风太大，直接被吹塌了。
一年后，还是雨季的六月份，依旧是比哈尔邦，这次坍塌是耗资1.2亿卢比的在建桥梁。只用了短短几秒钟的时间，桥体就被大水冲走了。
印度的基建水平会这么拉胯，一方面是印度在这方面的技术能力确实比较弱，但基建水平再差，也不至于捅出这么大的篓子。
所以有专业学者分析认为，印度基建总是给人们带来惊吓，主要原因还在于印度本国的制度问题。
同样一份文件，中央签完之后还需要地方邦签署，而且各个地方方的法律也不完全相同，这就导致在印度办一件事情，程序会非常繁琐。
其次，印度的土地由地主负责，哪怕国家想要种地，也要看地主的脸色，这也是印度，不管修什么东西都特别慢的核心原因。
而最后一点则是在很多国家都曾经出现的问题，那就是官员贪腐。
毕竟哪怕技术再差，也不可能频繁出现刚修好就坍塌的意外情况。
综合以上原因，印度未来想要发展基建，还有一条很长的路要走。与其对标中国，倒不如从自身问题着手，踏踏实实解决内部问题。
不然的话，印度的惊吓还会继续出现。
参考资料：
[1] 海外网《印度一座在建桥梁坍塌：耗资1.2亿卢比 部分桥体几秒钟内被冲走》2024-06-19
[2] 海外网《印度又一在建桥梁大雨中坍塌：如纸牌屋般散架 原定去年竣工》2023-06-30
[3] 中国新闻周刊《世界最长海底高铁隧道，要来了》2024-10-03
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