这几年汽车行业实在太过内卷，先是特斯拉引发了降价狂潮，接下来又是比亚迪等一大堆国产汽车企业跟进，让汽车价格大跌。这就不由得不让人困惑，汽车产业是不是真如此赚钱，他们的成本到底有多少？
之前我就在网上找到个帖子，说是价格为10万元的国产车，制造成本也就3.5万。这可就震惊了很多人，如果该帖子属实，那么国产车的利润也太高了。所以我们必须研究一下，国产车的成本到底有没有这么低？
由于新能源汽车毕竟问世不长，我们还是以燃油车来举例子。先来看看发动机和变速箱。10万元的车型中，发动机和变速箱的价格就要接近2万元，而这个价格是任何一家车企都没办法压缩的。这东西要是压缩了，那车辆口碑可就彻底废了。
再来看车架和底盘。车架倒还好一些，大工业的生产过程完全可以一体成型，但底盘却需要更好的调校，所谓便宜没好货，真要是便宜堆起来的底盘，坐起来感觉和马车差不多，而现在的国产汽车，底盘有这种感觉吗？
第三是内饰，这尤其是国产车的强项。在同样的价格下，国产车内饰水平绝对要秒杀合资车。说国产车在这方面省钱的，那就等于睁着眼睛说瞎话了。
第四是配置，国产车的配置要比合资车丰富的多。不管是胎压监测，esp之类的都给你配上去，完全可以用10万元的车打造出20万合资车的水平，这一点也真没办法喷。
所以有人说，一辆10万元的车会将成本砍到3.5万，这根本就是不可能的。光是我们简单罗列的这些部件就表明，车企的利润根本就不可能有这么高。
根据最新的国产汽车利润排行榜显示，国产汽车的普遍利润都不超过5%，甚至还有一些车企为了价格战的需要，卖一辆车就赔一辆车。
现在汽车行业卷的那么激烈，真要是有那么高的利润率，那就说明这种车真不敢买。中国是一个具有完整汽车供应链的大国，各个车企购买配件的价格也都大差不差，不可能出现谁的配件价格非常低的情况，如果反常，那就肯定是质量有问题。
况且车辆还不光仅仅是些配件成本，包括车企税费，人工成本，水电费用，物流成本，销售人员提成，售后服务，研发成本等等，这一切又哪可能是区区3.5万元就能负担得了的？
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