时隔9年首访，没有高官迎接，没有双边会谈，疑似不满，苏杰生在峰会上竟对中巴经济走廊发难。
没人接话，8国站在中国一边，联合公报顺利签署且发表，决议落地，印度迎来了更大尴尬。
另类坚持
中巴经济走廊，印度一贯的态度，就是不满。
2017年，苏杰生就指控价值460亿美元的中巴经济走廊项目，非法穿过巴控克什米尔地区，严重侵犯了印度主权。
言论不被接受，却并非第一次说出。
当年2月18日举行的“瑞斯纳对话”，苏杰生也大胆发言，要求对领土主权问题极其敏感的中国，同等尊重印度的领土主权。
八竿子打不着，印度为何屡屡对中巴经济走廊发难？
深究原因，不过两重，担心克什米尔问题国际化以及中国顺水推舟的加强在印度洋地区的影响力，最离谱的一点，印度甚至担心过，中国会利用瓜达尔港监视印度的海军行动。
恶意揣度的想法根本就是强加在中国身上，为让印度宽心，华春莹一早就回复，中巴经济走廊只是为两国长远发展搭建的新框架，不针对第三方，也不会影响中国在克什米尔问题上的立场。
晓之以理动之以情，该说的都说了，事实证明，几年时间过去，印度还是没有领悟出真谛。
又一年的上合峰会，苏杰生仍大肆炒作“中巴经济走廊”，言语不够，还敦促要各成员国重读一遍上合组织宪章第一条。
“提醒”中国实现经济合作前，首先要考虑印度感受，峰会出现刺耳的声音，节奏真会被带偏吗？
不给面子
与印度面子关系堪堪维持的巴基斯坦给了回应。
“中国共建一带一路的倡议，给巴基斯坦和其他区域国家带来了更多发展机遇，其他方不要通过狭隘的政治棱镜去看待此类项目”。
言外之意“暗讽”的是谁，很好猜，反正巴基斯坦与印度的关系，本来也算不上好。
时隔9年首次到访，印度与巴基斯坦却双双没有双边会谈的打算，握手时礼貌却不失疏远的距离，反应出来，因领土争端，中巴之间的矛盾，仍是“无可调和”。
短暂的升温也有，2015年，时任外长斯瓦拉杰前往巴基斯坦参加阿富汗问题，也是这一年，莫迪突然也对巴勒斯坦进行了访问，短暂的升温因2019年莫迪取消了印控克什米尔地区的宪法特殊地位而迅速冷却，尴尬到，苏杰生身为外长前来，并未有高级部长迎接的代表团，只送上了一束鲜花。
巴基斯坦外，针对中方提出深化上合组织合作的四点建议，8个国家积极响应，一个唱反调的印度没有改变结果，联合公报在16日被签署。
轻微的异样之声，是来自印度的“捣乱”，早该明白，不会有人附和，上合峰会的本质，本就要多抓机会。
既有碰面，中俄蒙三国当然要会面，地理相邻促成命运相依，谈一谈，很有必要。
身为主办方的巴基斯坦，更要抓住这一次独特的外交机会，当今情况，中国在国际上的地位日益突出，俄罗斯也开始了向东转，这些都给巴基斯坦提供了更大的展示舞台。
若能抓住东风，发展肯定能再上一层楼，最终目的，大概率是塑造出一个崭新的世界轮廓，让其不同于西方主导下的世界格局。
印度的目的没有达成，中国却做到了，会前中方就相信，会议一定会取得积极成果，为地区国家安全、稳定和发展，提供更多助力。
按期待发展，积极的背后，也要迎来新身份。
中国已成上合组织2024-2025年的轮值主席国，一年时间，很多事情要做。
“去美元化”
上合组织达成共识，将加速探索“去美元化”，原因无他，美国坚持将贸易结算体系用作武器实施制裁的行为虽然只“攻击”了俄罗斯，却给世界各国敲响了警钟，不能坐以待毙，应该继续落实《上合组织成员国逐步扩大本币结算份额路线图》。
经贸合作上，也需发力，2025年已经被定为“上合组织可持续发展年”，为保证，可以考虑传统金融重点与数字经济新领域结合发力，继而深入推动绿色转型，也要继续依托“一带一路”倡议，同地区国家发展高质量对接。
印度虽然对一带一路倡议有着不能理解的排斥，国际上，沾“一带一路”之光的却绝非只有一个巴基斯坦。
中国高铁“海外第一单”的雅万高铁，迅速带动印尼经济和旅游业的发展，2021年正式通车的中老铁路，直接将进出口的货运总量突破1000万吨大关，推动老挝从“陆锁国”变成了“陆联国”。
需要承认，“一带一路”就是一条探索超越西方狭隘全球化的正确道路，印度的抵制没有道理，也不会推着它尝到红利，与其排斥，不如好好了解，搭上快车，让印度也发展起来。
自诩大国的底气，很大一部分都在劳动力上，发展跟不上，等着无限劳动力的只会是有限的工资，沉浸在大国幻想不能解决印度现实的问题，与邻国多交恶，也不会改善其在美西方心中的定位。
孰轻孰重，就目前情况来看，印度还是拎不清，至于其所说的两手抓，更是痴心妄想。
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