“充电比电费还贵的，是占位费和服务费！”最近，不少新能源汽车车主在充电时发现，除了电费，还有一笔比电费更高的占位费和服务费，有的收费高得令人瞠目，甚至被戏称为“充电刺客”。

充电不止要看电费，还要留心“占位费”

近年来，随着新能源汽车的普及，充电桩建设也在快速推进。然而，不少车主在实际使用过程中发现，充电桩使用中产生的不仅仅是电费，尤其是“占位费”和“服务费”逐渐成为大家讨论的焦点。

以河南郑州的张先生为例，他原本打算趁夜间低谷电价为车充电，但在一次充电时，因忘记及时拔掉充电枪而被收取高额的超时占位费。

按照充电桩的收费标准，超时5分钟内不挪车，最高每分钟收费6.4元，一小时下来竟然高达384元！这让不少车主心惊胆战，充电时恨不得时刻盯着充电完成的时间，生怕因为“忘记挪车”被收取高昂的占位费。

这种超时占位费的收取在不同的充电站存在很大差异，有的充电桩免费停3小时，有的则收费标准较低，但不少第三方运营商和车企的充电桩都采用了高昂的收费标准。

服务费模糊不清，成了隐性“刺客”

除了占位费，另一个让车主头疼的问题就是“服务费”。有的车主表示，充电时明明看似电费不高，结果结账时发现账单上的服务费竟然比电费还贵。

车主林先生就遇到过这样的情况：他在某充电桩充电后，发现充电账单比预期高出近一倍。查看账单后，才发现其中有一笔50多元的“服务费”。客服解释，这笔服务费用于充电桩的运营、维护，但并未说明具体服务内容。对于很多车主来说，这笔费用极为不透明，也让他们觉得有些不合理。

这种高昂的服务费给车主造成了极大的困扰，尤其是在很多第三方充电站，服务费的收取标准并不统一。收费提示不够醒目，使得很多车主充电后才感到“被刺客”了。

低价引流，服务收费变相盈利

新能源汽车充电桩成为“刺客”的背后，市场的激烈竞争和运营成本是重要原因。一些充电桩企业为了吸引车主，打出“低价充电”的招牌，但这种低电价往往只是表象。实际上，这类充电桩可能在服务费、占位费等其他项目上大做文章，通过这些隐性费用弥补电费的亏空。

行业内专家指出，充电桩的建设和维护成本较高，电价收入难以覆盖这些成本，因此，一些企业通过额外收费的方式增加收入。再加上市场监管的不足，导致了收费不透明、退费难等问题频发，最终伤害了消费者的利益。

监管不足，消费者维权难

目前，充电桩的行业规范和监管仍然滞后，导致了各种乱象的出现。一些车主反映，遇到不合理收费后，尝试与平台客服沟通，但往往石沉大海，退费困难重重，甚至有运营商设置了“霸王条款”拒绝退款。

比如，广西柳州曾发生过某充电运营商卷款跑路的事件，涉及数百名车主的预充值资金超过50万元。这种恶性事件反映了行业中的监管空白，消费者权益难以得到有效保障。

充电桩市场亟待规范和整顿

要解决充电桩的“刺客”问题，除了企业自律外，更重要的是政府的强力监管。专家呼吁，相关部门应加强对充电桩企业的管理，确保价格透明，杜绝随意加收服务费、占位费等现象。同时，充电桩的建设和运营也需要政策扶持，减少企业的成本压力，从根源上解决“刺客”现象。

此外，消费者的知情权和公平交易权也需要法律保护。根据《消费者权益保护法》，运营商在收费时必须做到明码标价，不得加收隐性费用；对于不合理的收费行为，消费者可以通过法律途径进行维权。

让充电桩回归服务本质

归根结底，新能源汽车充电桩的初衷是为车主提供便捷服务，而不是成为车主的“钱包杀手”。未来，随着市场的进一步成熟，企业应该通过提升服务质量、降低成本来赢得车主的信任，而不是靠“刺客”式收费牟取暴利。

那么，作为车主，你是否也曾遭遇过充电桩的不合理收费？你觉得哪些措施可以真正解决这一问题？欢迎在评论区分享你的看法和建议。