财联社10月23日讯（记者 刘阳）醇氢电动汽车正成为纯电动和氢燃料电池车之外，推动商用车新能源化的又一重要路径。

10月23日，吉利远程与银河创新资本宣布，双方已于近日完成醇氢电动首支产业母基金合作协议签署。根据协议，吉利远程将与银河证券旗下银河创新资本将作为主要出资人合作成立醇氢电动首支产业母基金，总规模20亿元人民币。该基金主要围绕甲醇制备、甲醇加注、醇氢电动车辆推广及醇氢生态上下游产业链进行投资。

“发展醇氢电动，是改变中国能源现状的最佳途径。”在远程新能源商用车高层看来，醇氢电动在电动化基础上，将甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式更加便捷更经济实用的升级发展。“对中国企业而言，发展醇氢电动是转型升级、高质量发展的重大机遇，尤其是中小企业有着巨大商机。”

在“双碳”目标引领下，我国交通运输行业的绿色低碳转型已成为国家战略的重要组成部分。由于生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展，甲醇被业内视为石油、天然气等能源的有效替代品，而醇氢汽车则可被视作甲醇汽车的“增程版”。公开资料显示，醇氢电动汽车目前已在国内多个省市开始推广应用，山西、贵州、浙江等地地方政府在购车、行驶权、路权、加注站等方面给予了政策支持。

“特别在我国北方地区，醇氢电动是汽车新能源路径的最佳解决方案。”前述远程高层表示，目前吉利远程新能源商用车已在黑龙江大庆首批投放200台醇氢电动客车，其后将围绕醇氢电动汽车进一步推广，全业态布局制造、加注、金融保险等领域。

此外，包括中国重汽、陕汽重卡、一汽解放及潍柴和玉柴等在内的商用车和零部件企业，已先后入局醇氢汽车。9月，北奔重汽与榆林矿业集团签署醇氢插电式增程混合动力牵引车合作开发合同，双方将共同开展醇氢插电式增程混合动力牵引车的研发。

政策的支持是吸引企业加快醇氢汽车市场化的原因之一。今年以来，国家发展改革委、交通部、财政部陆续发文，聚焦老旧营运货车、城市公交车等报废更新，出台一系列以旧换新补贴实施细则，这些政策正加速推动商用车行业的绿色转型。

10月18日，依据工信部等八部门印发的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，黑龙江工信厅发布《关于开展甲醇汽车推广应用的若干政策措施（征求意见稿）》。其中提到，支持甲醇汽车生产企业申报新增甲醇汽车车型公告，对新列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆产品，生产达到一定数量的，给予甲醇汽车整车生产企业单一车型奖励最高200万元，每户企业每年奖励最高500万元。此外，按照国家汽车以旧换新和老旧营运货车报废更新等支持政策，对报废乘用车、商用车，购买甲醇汽车的用户给予补贴；鼓励市（地）对甲醇乘用车、商用车给予一次性消费补贴；执行纳入新能源汽车体系管理的甲醇汽车享受新能源汽车同等路权；依法依规研究制定甲醇汽车高速通行费补贴相关政策。

今年8月，交通运输部和国家发展改革委印发的《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》，对甲醇单一燃料、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油双燃料新建船舶实施补贴政策。据记者不完全统计，截至9月初，国家部委及各省市已出台30多个支持醇氢汽车推广应用的政策文件。

“如果醇氢电动汽车在商用车中有5%规模的替代（以400万辆的年产量计），就能促进产业链上下游企业的营收，每年可催生价值超过百亿元的市场。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华乐观的表示，醇氢汽车具有广阔的市场前景。

全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯预计，至2030年，全球可再生甲醇产能将达到2700万吨，其中中国将占据重要地位，可能达到全球产能的二分之一。