你难道真认为歼20能够与F22相提并论吗，说实话两者之间并没有可比性，因为F22已经跟不上时代落后了。
这里所说的落后并不是指F22本身的技术水平，而是它在现代作战体系中的适应能力显得相对滞后。
F22的设计始于上世纪80年代，其主要目的就是为了突破苏联的防空体系，因此在设计时特别强调了突防能力，这不仅包括隐身能力，还需要具备超音速巡航的特性。
尽管F22的研发尚未完成，苏联却已经解体，但其设计理念依然保持不变，依然重视隐身和超音速巡航能力，然而现今的情况已经发生了变化。
随着隐身技术的发展，反隐身技术也在不断进步，在面对一些防空能力较弱的小国时，隐身技术或许依然有效，但在与五大国对抗时，只要不是物理隐身，敌方就一定能够发现你，一旦被发现即使具备超音速巡航能力也毫无用处，因为再快也赶不上导弹的速度。
现代空战，甚至未来的空战，已经不再是依靠某一种单一装备就能改变战局，而是通过多种装备形成一个，完整的作战体系来主导战场，要将运输机、预警机、轰炸机、战斗机和，无人机等多种航空装备联合起来，就需要一个空中指挥平台来发挥枢纽作用。
但F22并不具备这种空中指挥能力，而歼-20则通过其双座版实现了这一目标，F22始终是孤军奋战，而它所面对的却是一个，由多种装备组成的团队作战环境，你认为这两者之间有可比性吗？
当然，美国军方也在不断发展其体系作战能力，但指望F22来引领团队显然是不现实的，因此B21突袭者轰炸机应运而生。
起初外界认为B21只是B2的一个缩小版，但现在看来它并不只是一个单纯的轰炸机平台，B21实际上是一个兼具轰炸能力的空中指挥平台，成为美军的中央枢纽。
通过B21美军的所有武器装备，只要能够接收信息的，都能够互联互通，形成海陆空天一体化的打击能力，因此B21才是真正令对手感到棘手的武器，而F22早已显得落伍，只是一些美方支持者不愿意承认而已。
当双座版歼-20亮相后，西方国家的心理变化不言而喻，在设计歼20时，中国的战斗机技术水平相对滞后，为了追赶美国，必须采取一些激进的措施，使用美国不敢尝试的技术，只有高风险才能带来高回报。
因此歼20在设计时不仅采用了鸭翼布局，还将机体设计得相对较大，歼-20是所有第五代战斗机中体型最大的，采用鸭翼设计是为了显著提升机动性，我们在鸭翼的设计上投入了大量精力，成功克服了鸭翼操作难度和对隐身性能影响的缺陷。
鸭翼成为了中国在这一领域，领先美国的第一个突破点，而歼20的大体积设计则是，为了为双座版留出足够的空间。
众所周知，第五代战斗机需要具备隐身能力，因此其布局是固定的，任何改动都可能影响隐身性能。
你可以看到美军的F15衍生出了十几种型号，但F22却只有一种，这正是因为要将F22改造成双座版，就必须在机头增加一个座舱，而以F22的尺寸，根本无法在不改变气动布局的情况下增加座位。
然而歼20的设计却不同，由于其机体较大、机身较长，从一开始就预留了足够的改进空间，因此歼20成为全球唯一，拥有双座型号的第五代战斗机，这种前瞻性的设计充分体现了高瞻远瞩的战略思维，一切都在计划之中。
而且双座版的歼20在战斗力上，已经超越了传统的第五代战斗机，因为它不仅仅是一架战斗机，而是一支作战团队，它的作战模式是携带一群隐形无人机，前座的飞行员负责操控飞机，后座则专注于操控无人机，歼20甚至无需亲自出手，仅凭无人机就能轻松解决敌方目标！
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