二三十年前的农村地区，拖拉机是最常见的机械设备之一，平日生活中常常能够听到“轰轰烈烈“的噪音，现在回想起来，确实是段美好的回忆。
由于技术受限，当时拖拉机使用的基本上是结构简单的单缸发动机，排量小、很难获得大马力不说，工作时也会产生剧烈振动，最让人厌烦的，还得是“突然熄火”，存在诸多缺陷。
但有一点却很奇怪，单缸发动机功能用处特别多，拉犁耕田、拉货运物十分在行，动力也非常强大，就算是遇到大陡坡，它也能够凭借强大的动力上去，某些情况，越野车没办法上去，单缸柴油拖拉机却能发挥实力。
正如许多网友对它评价那样：“动力不详，遇强则强”，而在许多农村小孩子心中，拖拉机依旧是一辆霸气的“战车”，坐上去特别“拉风”。
而如今，随时代发展，年轻人为了获得更高的薪资，基本前往大城市打拼生活了，都不愿碰锄头、下乡种地，慢慢产生一种现象：大片土地成为荒野，拖拉机渐渐淡出人们的视野。
问题回到单缸发动机上，它的排量一般不到1升，但却可以爆发惊人的力量，那它究竟隐藏着哪些秘密呢？
以现在的眼光看，单缸发动机已经过时了，性能不够齐全、行驶速度也比较慢，在汽车领域基本就被淘汰了，但这并不意味着单缸发动机没有应用价值。
早些年，广西那边有位朋友，从破旧三轮车上拆下来一个单缸柴油机，然后把它改装在多轴重型底盘上，让人想不到的是，车辆一口气拉动十几吨重的砖头。
更让人咋舌的是，单缸发动机排量还不到1升，马力最大也就35匹，搭载它的“小红头”拖拉机却能在崎岖山路上甩开陆巡、大G的尾灯，一些人内心产生疑惑：其貌不扬的“小红头”，究竟是何方神圣？
单缸发动机“力气”之所以这么大，与发动机以及变速箱有关，家用汽车一般情况下只有一个主变速箱，但拖拉机就不同了，它的上面往往搭载有主副两个变速箱，和货车变速箱原理差不多。
两个变速箱均有各自的档位，加起来一般有15个档，相互配合下，能够将发动机动力发挥到极致。
另外，单缸机发动机，缸直径一般都比较大大，也有一些缺点，比如摇车启动累人，由于轴距非常长，再加上中柬不是刚性连接，启动时车头乱甩容易伤着人，这点需要注意。
至于“小红头”拖拉机是谁发明的，一些人翻阅资料，认为发明人是德国天才发明家鲁道夫·迪塞尔。
可事实上呢，这位发明家发明的是压燃式柴油机，并非“小红头”拖拉机，而“东方红”拖拉机，可是地地道道的“中国制造”。
新中国成立之初，我国制造业基础相对薄弱，为了发展农业，提高国民经济，拖拉机就成了“排头兵”，一味依赖从国外进口可不行，唯有把制造技术牢牢掌握在自己手中，才有光明的发展前景。
在引进苏联拖拉机的基础上，我国一拖集团经过不懈努力，终于生产出了中国拖拉机品牌，也就是东方红拖拉机，体积更小、制造更加简单。
东方红拖拉机采用的是单缸发动机，具有8个前进档，虽然看起来似乎“其貌不扬”，但真可谓是“五脏俱全”，它的身上只有14个主要部件，零件总数不超过300个，在动辄上千零件的现代多缸柴油机面前，简直就是个“极简主义者”。
据资料显示，短短几十年时间，东方红拖拉机就卖出了几百万辆，而它不单单是在国内火爆，在东南亚，它还和日本的久保田、洋马打得火热，实惠的价格，让其拥有不错的销量，非常受欢迎。
另外，这玩意儿还特别“耐操”，一台单缸发动机，如果我们保养得当的话，能用个二三十年，坏了就修一修，修修还能用，能省下不少钱。
更让人惊奇的是，即便没有柴油，食用油照样能跑，这就是惯性飞轮压燃的好处，但它也有一个缺点，那就是天一冷就很难启动了，人们基本上是往水箱里倒点开水。
想想看，一台排量不到1升的发动机，能干这么多活，还这么抗造，这不就是活生生的“小个子干大事”吗？
或许，这就是中国工业的一个缩影：不追求花哨，但求实用，不比体面，但求效率，而在日常生活中，各位读者也应该根据实际情况购买。
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