近日，北京标准化协会发布了2024年度高质量团体标准名单，中国航空运输协会申报的《基于民航中转旅客服务平台的国内航班跨航司中转服务规范》入选，成为2024年度的31个高质量团标之一。这是中国航协继多个团体标准转化为行业标准、相关团体标准走上国际舞台后，在团体标准建设领域取得的又一突破。

高质量团体标准证书（航协供图）

中国航协相关负责人介绍，中转便利化是“干支通、全网联”航空运输网络体系建设的重要组成部分。T/CATAGS 52-2022《基于民航中转旅客服务平台的国内航班跨航司中转服务规范》为6个部分组成的系列标准，规定了民用机场国内跨航司中转的行李直挂保障流程、标识牌、旅客识别、航班动态数据传输、电子中转验讫章、安检信息传输等基本要求，适用于民用机场、民用航空运输企业、第三方企业等开展国内跨航司中转服务保障。其由中国航空运输协会发布，中国民航信息网络股份有限公司牵头编制，是《北京市重点发展的技术标准领域和重点标准方向》中航空航天领域内的航空运营及支持类标准，已于2022年11月4日由中国航空运输协会发布并实施。

作为民航中转旅客服务平台的配套标准，该标准具有技术创新性强、行业引领力大和辐射带动面广的特点。首先，我国推出的国内航班跨航司中转服务及配套标准为全球民航行业中转服务的创新实践。目前，国际上除购买同一航空联盟成员或者有代码共享合作关系航空公司联程票的旅客，还没有其他国家能够普遍实现旅客跨航司的一票到底、行李直挂的中转服务。其次，该系列标准与民航旅客中转平台紧密捆绑，联合投产，有效指导和规范相关机场的中转服务流程，实现民航旅客中转服务的高效和一致性，真正让中转旅客增强“人享其行”的获得感、幸福感，提升旅客对中国民航的满意度。最后，该项服务与系列标准解决了长期存在的中转服务产品不足、衔接效率不高、旅客体验不佳等民航出行痛点，提升旅客出行意愿、激发航空市场潜力，满足三四线城市居民出行需求，助力区域协同和乡村振兴战略。

截至今年9月底，民航中转旅客服务平台已覆盖248家机场，共识别中转旅客1.42亿人，支持3599万人次完成“一次值机”，3325万件行李完成“行李直挂”服务；以该系列标准为支持的中转旅客服务直接增加了机场的客流量，促进了地方经济的增长。以长沙机场为例，2023年上半年，该机场中转旅客吞吐总量同比增长144.5%，较2019年同期增长37.1%；中转航线组合扩大至4576条，中转航班衔接量提升了30%。同时，中转旅客的增加也带来一批“短时中转旅游”的游客群体，进一步带动了当地餐饮、零售、旅游等服务业的发展。

而民航中转旅客服务平台和系列标准的联合推广投产，还有效优化了民航旅客中转服务，提高了交通不便的经济不发达地区的可达性，促进了经济不发达地区与外界的联系，便利乡村振兴资源的输入和农产品的输出。例如，武汉机场的中转服务为恩施、神农架等湖北西部山区带去大量游客资源，航旅融合促进了当地其他相关衍生产业进一步扩大生产规模和技术水平，为当地居民提供了大量就业机会，积极改善了当地居民生活水平。

近年来，在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局背景下，为有效解决国内交通不便等地区的居民出行问题，民航局大力推进“干支通、全网联”，分别委托中国航信和清算中心建设了民航中转旅客服务平台、通程航班服务管理平台。前者主要的服务对象是机场和自然中转旅客，具有自动识别中转旅客、保障信息查询服务、中转服务产品推送、中转全流程信息展示等功能；后者则主要服务机场、航空公司、地面服务保障机构等，可帮助开展通程航班合作的单位提供主体管理、多边合作协议签约、通程航班备案拼接、旅客保障跟踪等服务。

目前，通程航班服务管理平台的建设单位民航清算中心也在牵头联合“干支通、全网联”试点单位、航空公司等相关单位，编制《国内通程航班服务规范》系列团标。其中，《国内通程航班服务 第1部分:标识》已完成专家审查，发布后将实现国内通程航班线上线下标识统一，进一步提升旅客服务体验，助力“人享其行”。（中国民航报 记者许晓泓）

编辑|张　彤

校对|李海燕

审核|韩　磊