很多人买车时,总觉得能省则省,尤其是各种车内配置,总想着“差不多就行”了。

其实,我也曾经这么想,觉得很多配置都是“鸡肋”,不用多花钱。

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可这十年下来,我彻底改变了这个看法——因为有些配置,看似花了点钱,但用着是真香!

特别是这4个配置,不仅好用,还能大幅度提高安全性,建议大家没钱也咬牙配上。

提到这个功能,很多人的第一反应就是:“没用,凭感觉更靠谱。”

我也曾这么想,觉得看后视镜和扭头看就够了。而且,这玩意儿还有死角和盲区,依赖技术反而不如依赖自己的经验……

但用车十年后,我才发现,很多人误解了它。倒车影像远比我们想象中更实用。

因为后视镜只有在光线充足时才管用——但凡光线昏暗,或者暴雨倾盆,你就会发现后视镜几乎帮不上忙。

拿我的经历来说,有一次去朋友小区的地下车库,几乎没有灯光,光靠后视镜根本无法判断车尾的情况。

这时候,倒车影像发挥了极大作用,摄像头在极差的光线下依然能清晰显示车后的情况。

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虽然车库漆黑一片,但通过影像屏幕,我看清了每一个细节,顺利倒车入库。

暴雨天也是如此。虽然没有倒车影像也能开车,但有了它,安全性无疑大幅提升,能有效避免许多不必要的风险。

此外,在现代都市里,停车位越来越紧,车距越来越窄,后视镜的局限性也愈发明显。

倒车影像和全景影像,能显著降低小剐蹭的风险。

你想想,修一次车的费用可能比装这个功能的成本还高。更别提剐蹭到别人车,还得花时间精力去处理纠纷。

所以,这个配置看似可有可无,但实际用起来真的值——咬咬牙配上,准没错!

说到盲区监测,没用过的人可能觉得它“花里胡哨,多此一举”!

毕竟,扭头看一眼,或者依赖后视镜就能搞定问题,根本没必要。

但实际遇到极端情况时,你就会发现——这功能真的香!

毕竟,开车最怕的就是“看不到”,尤其是并线时,左右后视镜和扭头查看的范围其实很有限。

比如在高速上变道时,侧后方的盲区里,常常藏着快速靠近的车辆。

你以为车道上没人,结果盲区里正好有一辆车,这时候贸然并线,后果不堪设想。

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而有了盲区监测后,情况就不一样了,几乎能做到无死角覆盖,及时提醒你附近的危险。

不只在高速上,城市里并线时,这个功能同样能大大减少事故的发生。

复杂路况下,经常有电动车或摩托车突然从盲区冒出来。

它们通常个头小、车速快,根本不在后视镜的视野范围内..

但盲区监测可以精准捕捉到这些情况,提前发出警报,避免碰撞。

关键是,这个系统不需要你时刻盯着,只要有潜在危险,它会自动提醒你,真的非常可靠。

曾几何时,我也觉得这玩意没用,认为“平时开个SUV,根本没必要。”

但后来才发现我错了,而且错得很离谱。

因为在日常状态下,车轮打滑的情况也并不罕见。

特别是冬天开车,路面结冰、积雪严重时,你开个两驱车,风险真的很大。

拿我的经验来说,有一次在雪天开车,地面全是冰雪,我前面的两驱车频繁打滑,几乎没法前进。

而我的四驱车轻松保持了稳定,几乎没有受到路况的影响。

这时我才意识到,四驱不仅是越野利器,在城市中的恶劣天气下同样能救命。

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此外,在湿滑的雨天、泥泞的小路、甚至一些陡坡路段,四驱都能让车辆的抓地力更强,避免打滑或者失控。

别小觑这个问题,有时候车身只要一丁点失控,就可能撞上摩托或者行人。

我有个朋友就遇到过这种情况,雨天开车时后轮打滑,结果撞上了路人——还好并不严重,否则赔偿金额不堪设想。

所以,尽量还是上四驱车,尤其你会面对复杂路况时,它真的值得!

倒不是因为这玩意能减轻我们的疲劳!

诚然,有智驾的车在长途时的确很轻松,也非常舒服——但它的作用,远不止于此。

因为优秀的智驾系统里,往往还配备了(AEB)功能,这功能能避免很多问题。

比如,有一次在高速上开车,突然前方车辆急刹车,我当时有点走神...幸亏车上的智能驾驶系统自动介入,紧急刹车,让我避免了追尾

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这种情况换作手动反应,可能就来不及了!

虽然很多人会担心,依赖这些系统,会失去对车的掌控感;甚至会觉得,哪天智驾失灵了,可能会“要了我们得命”。

但现实并非如此,因为人驾永远是高于智驾的。

说白了,智能驾驶系统并不是替代你,而是在你需要帮助时及时介入,提供额外的安全保障。