近日，新款小鹏G6测试车谍照曝光。
新车在外观方面有一定变化，其中最大的变化是尾门的设计和尾灯的造型。
谍照显示效果就是这样，不过黑白相间的伪装确实很难看到车身的细节，这种涂装本就是为了让拍摄设备难以对焦和产生视觉模糊效果。但是点亮后的尾灯还是清晰可见的，是类似“回形标”的设计，与新车型“小鹏P7＋”的尾灯风格近似，不过这辆车的尾灯是上方贯通、下方分离，新款小鹏G6的尾灯应当是反过来的，下方改为贯通式。
参考下图，这是P7＋的尾灯。
小鹏G6的尾门下方有一定程度的内收，在售款就是这样，但是线条是非常柔和的；而P7＋的线条相对凌厉，并且采用了双层的设计。新款小鹏G6的尾门细节也略有变化，不排除线条风格大变的可能性。
客观评价小鹏G6在售款的设计，笔者主观上的评价是“中评。”
车身过于圆润，灯组不够精神。
跨界式SUV的特点是运动、前卫，车身的线条普遍比较凌厉；比如第一款畅销的新能源跨界SUV Model Y，为车辆尾部的设计就有这种特点。小鹏G6与之相比会显然不够抢眼，第一印象的中规中矩会直接影响销量。
参考下图：
小鹏G6的销量实际并不算差，只是与Model Y相比还是有超过十倍的悬殊！究其原因，或许主要就是设计的问题。不论从性能、操控还是智能化方面进行对比解析，小鹏G6都是有一定优势的；比如其采用的218kW/440N·m的后置电机，四驱版的动力储备高达358kW/660N·m，百公里加速最慢6.6秒、最快只要3.9秒，实力丝毫不比Model Y逊色。悬架结构是高标准的前双叉臂、后五连杆，调校水平也比较高。
智能驾驶硬件配置几乎是同级车的标杆，售价22.99、25.49、27.69万元的版本配备了双激光雷达，以及双NVIDIA Orin-X芯片；相较于使用纯视觉系统的智能辅助驾驶系统，这样的硬件平台显然更有吸引力。
由此可见小鹏G6的性价比，撇开设计不谈，性价比可以给出“五星好评”的评价。
然而大多数人选车的第一要素是车辆的外观设计，只有外观和内饰设计能够一眼看中，成交率也会足够高。跨界式SUV本就是小众车型，这种车型想要成为畅销款则必须有大众化的设计，也就是让小众车型看起来并不另类，至少能符合主流审美。
所以小鹏G6的改款是有必要的，期望新款能够带来惊艳的视觉效果。
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