上海近日侦破一起以虚增里程、虚构订单手法骗取网约车平台车费的案件，仅用1分钟就能完成一笔从“成都到深圳”的顺风车 订单，类似可疑订单达数百件，遍布全国各地，涉案金额近百万。
根据警方最新消息，目前已抓获60余名犯罪嫌疑人，其中4人已被检察机关依法批准逮捕，警方已挽回企业损失40余万元，案件在进一步侦办中。
网约车司机利用外挂将“小单变大单”、“订单漂移”等行为，再次将网约车黑产推上风口浪尖。网约车黑产究竟为何如此疯狂？这些年让滴滴、哈啰、高德等各大平台损失惨重，被薅走的羊毛数以千万计。
2022年，滴滴协助警方成功打掉了一个 “代叫车”诈骗平台财产的网络黑产犯罪团伙，刷单6428万，光废卡就有300余斤。
2024年8月，辽宁阜新警方成功打掉一研发网约车外挂的犯罪团伙被打掉，17名嫌疑人全部落网，涉案金额高达800余万元。
2024年9月，浙江新昌警方打掉一条非法抢单外挂黑色产业链，涉案金额3000万，这类抢单外挂软件广泛应用在网约车、顺风车等平台。
网约车黑产究竟是怎么薅走平台羊毛的？
据了解，目前网约车领域四种常见操作：代下单、刷分服务、伪造公里数、抢单服务。
一、代下单
打开某书、某鱼，经常能刷到“五折打车”的信息，一些黑产工作室会以五折或者更低的价格帮乘客代下单。这条产业链上包括黑号交易、手机“越狱”、“分身”软件，以及层层分销。
打车价格100元以内的订单，代叫可以直接在叫车完成之后丢掉号码，删除分身软件上的相应账号，让网约车平台为平台垫付此次的费用，自己则向买家收取一半甚至更低的费用；打车价格100元以上的叫车，代叫则需要通过更多技术手段规避平台收取预付费，从而达到牟利的目的。
据了解，今年上半年滴滴已垫付1.29亿元给司机，垫付超过1000元的订单1618笔，超过500元订单1.18万笔，超过200元的订单7.74万笔。
第二、刷单服务
根据网约车平台的派单原则：司机服务评分越高，能接到的订单质量就越高。想要提高服务评分，最简单粗暴的方式就是刷单。
现在刷单不再使用传统的拉人头方式，那些在相亲相爱一家人的微信群里让七大姑八大姨下订单的日子已经一去不复返，取而代之的是黑产提供的刷单一条龙服务。只需司机在手机上安装一个APP，然后再装一个外设设备，就可以通过伪造行程、制造虚假订单，司机自己下单自己接，再给自己一个大大的好评，为的就是把分数涨上去。
还有一些司机不靠接送乘客赚钱，专门从平台薅羊毛。现在平台为了鼓励司机接单，都会设置冲单奖等各种奖励。有些司机为了冲奖励，他们会备着3、4部手机冒充乘客打车，然后自己接单。这些假订单都是行程比较短，几个小时下来就能凑足20单以上，平台就会接单奖励发到司机账户上，这比许多司机一天的收入流水都多。
三、伪造公里数
伪造公里数是一些司机在行程中虚增公里数，以骗取乘客车费。前不久，上海一名司机就因虚增公里数，让8公里的订单跑了160公里，30元车费变200元被平台封号。
四、抢单服务
开外挂抢单也是司机们购买的最多的。因为现在网约车接单都要靠抢，当非高峰时段，部分地区会出现“僧多肉少”的情况，此时手速慢的司机往往抢不到订单。
这个时候外挂就来了，有了外挂之后司机能够根据喜好设置筛选订单，并可以实现自动化的快速抢单。例如，屏蔽短距离、小额度的订单，专抢长距离订单；设定路线范围，屏蔽高峰时段的拥堵路段订单；部只抢企业订单，因为企业用户对于路程、费用不敏感，司机可以通过绕路、延长服务时间赚取更多车费。
一些专业的工作室还会将服务器架设在不同的位置，在抢服务器所在处的订单时，抓取时间更快，甚至会比其他同行更有优势。而这笔订单在司机端只展示1秒钟就会消失，普通司机甚至来不及看清上面的数字。
这也为什么很多司机根本接不到场站单，因为这些单子全被“大神”薅走了，还有一些工作室专门抢这个大单再转卖，收取10%的手续费。
被卷进黑产的网约车司机
钱被骗了、号被封了、人被抓了
除了这些产品外，还有他们疯狂的销售模式。东莞一名司机介绍，现在市场上有好多种外挂软件，大家用的比较多的有“小可爱”、“火神”等软件，现在顺风车行业的外挂销售已经发展成为了庞大的产业链，有最上游的技术研发团队，然后每个城市每个区域有总代理，总代理下面还有无数个分销商。
最为离谱的是，有些黑产团伙还会把“割韭菜”演绎得淋漓尽致。当一个产品在市场上买的差不多的时候，他们会突然关停一个黑产APP，然后以同样的底层技术伪造出一个新的黑产APP，再次卖给司机，一轮一轮的把司机当韭菜割。
还有一些人利用网约车司机想赚钱的心理实施诈骗，卖一些根本用不了的产品，司机花高价买了，要么无法使用，要么被平台封号。
今年2月，浙江李师傅刚买了一辆车开网约车不到2个月就被骗了8888元。因为是新手自己跑不出流水，看到群里有卖外挂软件的，对方称“就近挑活、随意拒载、平台发现不了、不扣成交率……只要你想得到，没有我们做不到！”
李师傅花了399元买了软件，对方法来一个“激活侠”的APP链接，下载之后却一直激活不了，随后“技术支”人员以购买会员、缴纳服务器费用、平台保证金、系统升级为由先后向李师傅收取了8888元的费用，还承诺等激活成功后，这些费用会悉数退还。结果大家应该猜到了，钱没了，软件也用了。
钱被骗了还是小事，还有不少司机因为作弊被平台封号，2023年哈啰顺风车限制了或永久封禁了约40万个账户，滴滴今年也封了上万个账号。
如果“薅羊毛”薅过头了，还有被抓的风险。根据《最高人民法院、最高人民检察院关于办理诈骗刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的规定，诈骗公私财物价值3000元至1万元以上和3万元至10万元以上、50万元以上的，应当分别认定为刑法第二百六十六条规定的“数额较大”与“数额巨大”、“数额特别巨大”。这里提到的案值是可以累计的，也就是说如果一个司机累计骗3000元车费，就可能被警方处理。这一次，上海这就抓了60多名网约车司机。
为何网约车黑产屡禁不绝？
对于那些手握“高科技”的司机来说，每天的流水也能维持在较高的水平，不管是甩定位还是抢大单，有了黑科技的加持，这些司机都是手拿把刷妥妥当当，即使知道开挂有风险，但是风险没降临在自己头上，他们都会觉得是捕风捉影。
有利益的地方就有交易，司机有需求，网约车黑产也屡禁不止。而通过黑产带来的不公平竞争，让优势集中在少数人身上，无疑损害了其他遵守规则的人的利益。而这种不公平竞争长期存在，容易导致只有好订单获得好的服务，好订单被垄断，一般性订单受到服务歧视，负面影响最终势必会传导到整个市场。
明知道这些“黑科技”不公平，为什么平台不严厉打击，还让这些黑产肆意横行呢？其实，网约车行业黑产“不是一个新问题”，引发的挑战涉及各个治理环节。
一方面黑产技术专业性越来越高、隐蔽性强，公安机关难侦查和举证，需要对外挂程序做更专业的技术鉴定；另一方面，最开始的时候平台为了占领市场同时打开知名度快速破圈，可能确实会对这种破坏公平性的黑产睁一只眼闭一只，但是随着后期平台运营逐渐规范化，对于这些黑产的打击也一直没有停止过。
各家网约车平台也在不断投入，优化技术和算法模型等，一些头部平台还会高薪聘请风控人才。一旦司机被检测到有作弊行为，平台将直接对其进行封禁处理。
2024年滴滴超1.2万名网约车、出租车司机因多次作弊被平台封禁。在2023年，哈啰顺风车限制了或永久封禁了约40万个账户。到了2024年，违规行为的监测和封禁行动继续进行，特别是在线下交易行为的打击上，已有37000+违规用户被封禁，其中包括113人被永久封禁。
即使平台重拳出击，但黑车也难彻底根除。全国上千万网约车司机，市场空间巨大，在内卷的情况下大家都渴望提高收入，司机有着巨大的购买需求，这就导致这个行业就好像是打不死的小强一样，持续不断地蔓延开来，并且随着司机群体数量的增加还在不断扩大规模。
在巨大的需求和丰厚的获利面前，网约车灰色产业链显然不会轻易停止自己的违法行为。创造公平竞争的接单环境，对平台来说，依然任重而道远。
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